ავტორის სურათზე კომენტარები Denzel Washington

Судя по его характеристикам http://www.nevz.com/Ru/np1.htm , по габариту (Т) он проходит, а по нагрузке на ось - нет.

С другой стороны достаточно много случаев, когда ПЭ2м/У перегоняется по РЖДшным путям без демонтажа кабины. На ту же ст. Асбест заходит переделанный (для снижения нагрузки на ось, а внешнегабаритно - обычный) ПЭ2М-113.

Попадалось много снимков ПЭ/ОПЭ с демонтированной для перевозки кабиной. Как верно замечено - ТЭД на телегах тут не видно. Тележки на платформе напоминают обычные от ВЛ80.

Тележки могут быть родные но без ТЭДов на колёсных парах.

А ПЭ/ОПЭ по габариту не проходят на пути РЖД?

Насчёт нагрузки на ось. На фото он точно стоит не на транспортных тележках? А что тогда едет на платформе? Не его родные тележки?

Странно, но в отличие от ПЭ/ОПЭ этот агрегат по путям РЖД и по нагрузке на ось проходит и по габариту...

10 октября видел их на станции Лихая...

26 октября мимо Златоуста везли в сторону Челябинска. Номера не знаю

по-моему 296й уже возили на восток до этого.

к п.4. О да, скоро локомотивы разных типов и предназначений будем различать только по оранжевым отсекам и прочим еле заметным мелочам, да здравствуют новые пидовские единые времена:)

Цитата (Fantomas_618, 27.10.2012):
> С каких пор на 3ЭС5к такая морда?!

судя по фотографиям в сети где то в диапазоне номеров 262-275. 262 еще старая 275 уже новая. точнее не хватает фотографий

Цитата (Leha, 27.10.2012):
> И не отличить..

нефига, тут хорошо различимы оранжевые отсеки)))

И не отличить..

Всё зависит от завода-изготовителя

С каких пор на 3ЭС5к такая морда?!

и мордашки разные

3ТЭ116У не на подходе?

Интересно......почему номера так отличаются, а дата изготовления та же

Цитата (Ridder, 17.10.2012):
> поболее бы фотографий периода 1990-2000 гг. ...

Еще будут фото с того времени.

Справа ВЛ8-1541 и 1702, слева ВЛ80СМ-3003.