ავტორის სურათზე კომენტარები dymon.z

МЗТМ уже длительное время не работает, так что вполне реально завод свой самый новый тепловоз мог продать на НЛМК.

Впервые вижу зелёный Э. Интересно, бывали они зелёными во время эксплуатации?

Классно!

Номер у него отдельный от основной серии 2ТЭ116. Никакой тепловоз в расход не пошел. Это единственный экземпляр в серии.

Это ЦУМЗ2

На данный момент кабина находится рядом с подъездными путям от станции Присады, в городе Болохово.

https://ibb.co/WxcCr4z
https://ibb.co/DCgHwWt

вот я его с другой стороны фотографировал в 2008 году https://vk.com/photo-1034714_457239144

Цитата (dymon.z, 26.04.2020):
> Антон, вы о чем. если не секрет??

Этот паровоз - одна из версии загадки в онлайн-версии игры "Бегущий город" :)

Антон, вы о чем. если не секрет??

О, а вот и "загадка" прорвалась в топ! :)

Вероятно окончание строительства линии Термез - Курган-Тюбе - Нарын 1976 год.

Там про станцию Нарын, а не про Мары. Правда, это маленькая станция в Казахстане на линии Аксарайская - Атырау, построенной в 1970 году. Кроме того, мужчины на фото в узбекских головных уборах. Загадка.

Возможно, это как-то связано со строительством станции Хаккулабад в одноименном городе - столице района Нарын Наманганской области Узбекистана?
Но там тоже со сроками не вяжется, линия была еще в 1912 году построена.

Если я правильно прочитал плакат "Даёшь ст.Мары" то это не Узбекская ССР, а Туркменская! Как то так.

Хм
сейчас восьмикод на борту - 17507047

М62 вывез с базы запаса, далее Сергей Васильев на ЭП2К увозил ЧС6 в депо. Вывезенные электровозы в марте отправят на ЯЭРЗ.

Всё.001 и 007 отъездили Ну вот и все очередная парочка ЧС6 001и 007 уехала на гвозди. Прошу прощения за качество некоторых фото. Фото сделаны на ходу или в процессе работы. Даты фото 18.02.20 и 19.02.20. 18.02.20 Электровозы долго сортировали и катали туда сюда, даже дежурная по станции на очередной запрос по рации маневрового спросила "Сколько же там электровозов" Наконец парочку 001-007 поставили первыми на второй от забора путь. Тут я их и сфоткал из дверей электровоза. На следующий день когда я вышел на подработку на смену, заметил что к ним прицепили "Машку" в которой сидела бригада,ворота открыты. Сфоткал сей момент. Далее снова навалилась работа и момент вывода не успел заснять. Увидел и снял только "хвост" и то с большого расстояния. "Сплотка"стояла на повороте у маршрутного. Ожидала зелёного....

Комментарий взят из сети В Контакте Группа "Уникальные ЖД Фото"

Цитата (SeDDoY, 12.08.2019):
> В Ижевске есть любопытный светофор: мачтовый, два показания - синий и красный. Красный зажигается как заградительный к расположенному рядом переезду, а синий горит постоянно, запрещая маневры на переезд. Видимо, советские(!) проектировщики
> Цитата (Кошакур, 09.08.2019):
> > "съеконумили" несколько реле, ряд зависимостей и "целый маневровый светофор!!!">

Ничего удивительного и любопытного. Цитирую ИСИ (приложение № 7 к ПТЭ):
- стр. 7, второй абзац сверху: "Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маршрутный и др.)";
- стр. 41, последний абзац: "Заградительные светофоры могут быть совмещены с маневровыми светофорами, в том числе карликового типа".
В данном случае совмещается два назначения конкретного светофора - заградительный и маневровый. Так что у советских проектировщиков (в отличие от российских) разумное чувство меры еще присутствовало. А если Вы, как я полагаю, имеете отношение к процессу проектирования устройств СЦБ (и конкретно ЭЦ стрелок и сигналов на станциях) или эксплуатируете их, то должны знать и о существовании такого документа, как РУ-30-80 (или какой там мог быть издан на его замену?). В котором как раз такие случаи и расписываются подробно, в отличие от ИСИ (которая описывает в основном среднесетевые условия). А еще Вам бы следовало знать, что данные сигнальные показания - красный и синий - предназначены для разных категорий подвижного состава (красный заградительный - для поездов, синий маневровый - для маневровых составов и одиночных локомотивов при маневровых передвижениях). И применение какого - либо одного показания в лучшем случае привело бы к необоснованным задержкам поездов (если это был бы только красный) или, в худшем случае, к аварийной ситуации (если это был бы только синий).
И еще вопрос - а как окрашена мачта этого светофора и какой формы у него фоновый щит? И окраска мачты, и щит должны соответствовать требованиям ИСИ (см. рис. 48 и рис. 182) - а если этого нет, то работники хозяйства СЦБ на станции Ижевск "по лезвию ножа" ходят!

Цитата (Semen1966, 06.02.2020):
> C этого места, можно по подробнее?

Зайдите в депо и спросите музей, в нем и все увидите - что не понятно ?

Цитата (Машинист пивного крана, 06.02.2020):
> Фотография из архива депо Бухара, но тепловоз непонятно где снят
C этого места, можно по подробнее?