ავტორის სურათზე კომენტარები Гений 4

Кошакур · 09.04.2019 06:07 MSK

Цитата (Плотников П, 03.04.2019):
> Я Вам минусы не ставил, тем более себе плюсы.>

Что то мне говорит об обратном.

Цитата (Плотников П, 03.04.2019):
> Говорить "Нехорошо" Вы будете говорить своим близким, а не мне.>

Уж позвольте мне решать, кому что говорить.

Цитата (Плотников П, 03.04.2019):
> Маловероятно. Я такие видел на Прив. Там небольше 6-8 вагонов.>

Вы физически не можете круглосуточно мониторить всю Прив.ж.д. на предмет использования ЭП1 в хоз. работах с количеством хопров более 6-8. Да ваш земляк Алексей1977 подтверждает, что такое возможно:

Цитата (Алексей1977, 03.04.2019):
> Вагонов было вроде 19, порожняк из Котельниково под погрузку в Волжский.>

Этого вполне достаточно - в середине 80-х летом как раз был свидетелем разрыва автосцепки в сдвоенной порожней хоппер-дозаторной вертушке опытным машинистом 2-го класса белым днем из-за неудовлетворительной работы тормозов при проверке их действия на первом перегоне Тында-Сети. Работал я тогда машинистом на вывозном ТЭ3 и стоял в дневную смену под порожняком на скрещении по ст. Сети с этим поездом. Вытаскивали эту вертушку с перегона после разрыва автосцепки в Сети по частям, "хлестанули" два пассажирских. И хотя машинист клялся, что в поезде была "дикая" реакция при торможении, в результате контрольной проверки тормозов поезда обрыв автосцепки отдали за локомотивщиками (которые в этой ситуации оказались "беззубыми" и не сумели доказать в обрыве автосцепки вину работников вагонного хозяйства). А вертушку эту так и отправили дальше, на Забайкальскую дорогу. отдельными составами.

Цитата (Плотников П, 03.04.2019):
> Можете себе поставить "минус" за часто грубоватую и не уважительную речь к людям речь.>

А Вы прямо образец воспитанности и благородства к людям?

Цитата (Плотников П, 03.04.2019):
> Я думаю дешевле отремонтировать привод, чем искать где-то целый двухсекционный ВЛ80 на хоз.работы.>

Представьте себе, что дешевле как раз отыскать целый двухсекционный ВЛ80 на хоз. работы, чем отремонтировать привод. Тем более, что ими (в рабочем состоянии!) из-за замены на "Ермаки" в некоторых депо уже заборы подпирают, не говоря уже про б/з. Ну, а если Вы такой "богатый", окажите ЦДТ спонсорскую помощь в организации оплаты приводов ЭП1, изломанных из-за использования в хоз.работах.

Цитата (Плотников П, 03.04.2019):
> Да и почему на ЭП1 они Опорно-осевой привод не поставили?

В очередной раз Вы, Плотников П., показываете свое незнание истории отечественного локомотивостроения (нахвалиивая, порой незаслуженно, все иноземное). Такой электровоз с опорно-осевым приводом есть и он даже выпускался серийно, правда немного и в силу этого "не успел доехать" до Прив ж.д. (потому, наверно, Вы о нем и не знаете). Называется он ВЛ65, является предшественником ЭП1 и отличается от него в основном как раз опорно-осевым приводом и отсутствием микропроцессорного управления. Поинтересуйтесь, где сейчас эти электровозы находятся и чем они занимаются (вся серия в рабочем состоянии, за исключением одного списанного - опытного ВЛ65-016 как раз с опорно-рамным приводом).