ავტორის სურათზე კომენტარები Гений 4

Интересное явление я заметил, что при следовании сплоткой, двойной тягой, поднимают передние пантографы

А в Щербинке на выставке вообще беспредел творят!

я однажды видел следование резервом двух электровозов друг за другом со скорость около 30 км/ч из горловины станции на перегон, расстояние между ними было едва ли более 50 метров, странно это выглядело

Хотелось бы понять: это они с помощью маневровых светофоров заехали на один путь т.е. маневровым порядком?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 15.10.2016):
> Такая дистанция, может быть, только на автомобильных дорогах, а на ЖД дистанция километр, не меньше!

Значит это и есть автодорога.

Стас в ударе...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 15.10.2016):
> Такая дистанция, может быть, только на автомобильных дорогах, а на ЖД дистанция километр, не меньше!

Когда у нас в Полтаве выдают с депо два поезда на один путь, но в разные стороны следования, то дистанция между ними и сотни метров не имеет.

Такая дистанция, может быть, только на автомобильных дорогах, а на ЖД дистанция километр, не меньше!

нарушение сего

Цитата (Андрей Платонов, 14.10.2016):
> Что происходит?

Краш-тест.

Цитата (Андрей Платонов, 14.10.2016):
> Что происходит?

Прицепка. Тройник торчал 2,5 часа на станции, потом пришел с Волжского 188-й, начал совершать маневры по станции и через 20 минут вместе пошли на Спартановку. Вся последовательность действий электровоза зафиксирована и будет опубликована на другом ресурсе.

а можно оригинал?

Проект ТЭ44 спас бы положение без увеличения секционности :) Две секции по 6000 лошадок и можно трёхкомнатные 116У отправить обратно в Луганск на гвозди. Напомню, три секции это втрое больший процент отказа, втрое бОльшие эксплуатационные расходы и так далее. И смею заметить, что гипотетически, ТЭ44 который разрабатывался тем же человеком что и ТЭ136/2ТЭ136/2ТЭ137/2ТЭ121/ТЭ127 - замечательным и талантливым инженером В.Н.Чеглаковым - сходу, одной секцией заменял бы ДВЕ секции серии 116У. Но увы, Брянск просрал сей проект и воскрешать его и не думает, несмотря что бОльшая часть ТД (техдокументации) по серии ТЭ116У, ТЭ44, ТЭП150 таки была вывезена с Лугансктепловоза в период 2014 года, так что все красивые песнопения в СМИ о том что "2ТЭ25КМ полностью разработка Брянских ребятушек" можно считать наглым враньём.

2292 заторчал?

Что происходит?

Цитата (Nikolajj164rus, 13.10.2016):
> 3тэ25км2м-точное название

Точное как раз 3ТЭ25КМ. В К2М американские движки ставить будут, а в КМ Коломенские.

Цитата (Nikolajj164rus, 13.10.2016):
> 3тэ25км2м-точное название

В них хотят американские дизеля поставить?

3тэ25км2м-точное название

Цитата (Nikolajj164rus, 09.10.2016):
> Да в Оренбург их надо все отдавать.а то на их вёдра страшно смотреть

Почему же сразу все в Оренбург? В других депо тоже есть вёдра, которые надо менять.

Да в Оренбург их надо все отдавать.а то на их вёдра страшно смотреть