ავტორის სურათზე კომენტარები NikZD95

Сегодня ЭС1п-002 впервые поехала с пассажирами в Бологое.

Цитата (Губин Александр, 26.12.2018):
> А пассажиров вне пика он перевозит с гулькин нос.

Может он и не самый длинный ходит, однако сколько вагонов есть, столько и заполняется. Опять же не знаю, как на всём протяжении пути, но от Тамбова до Урала загрузка по плацкартам близка к максимальной. Я на этом поезде ездил. Да и количество оставшихся билетов свидетельствует о том, что поезд популярен. Да и что подразумевается под вне пиком? Сейчас поезд ходит через день, загрузка есть, летом его вообще делают ежедневным. Разве летом на ТВРЗ больше план по ремонту вагонов? Не знаю, конечно, как там ФПК считает его убыточность, но то, что он очень сильно нужнее и полезнее для пассажиров, чем Петрозаводск - Новгород неоспоримо.

Цитата (Губин Александр, 26.12.2018):
> Он не для этого изначально делался. Пассажиры в нем вторичны.

Всё что нужно знать о трёхбуквенной компании

Цитата (Губин Александр, 27.12.2018):
> Я не ошибаюсь абсолютно точно, ибо читал телеграмму еще при назначении оного, в ней было хорошо изложено для чего это сделано. Остальные подробности оставлю за кадром.

Если вы такой упертый, так скажите под какой общий оборот этот поезд назначен?

Я не ошибаюсь абсолютно точно, ибо читал телеграмму еще при назначении оного, в ней было хорошо изложено для чего это сделано. Остальные подробности оставлю за кадром.

Цитата (Губин Александр, 26.12.2018):
> Что неожиданно? Она сделана под общий оборот.

Вы ошибаетесь. Под общий оборот с чем? С загонкой, которой машина уйдет из Новгорода в депо Металлострой?

Что неожиданно? Она сделана под общий оборот. У нас есть поезд, который гоняют ежедневно пустым для обслуживания из Курска в Орел, а потом обратно. Есть поезда, ходящие раз в неделю по рокадным ходам, под которые гоняют резервом кучу электровозов и тепловозов, причем холостой суммарный пробег локомотивов резервом больше, чем у самих поездов. Есть поезда, типа Белгород - Новосибирск, который вообще существует только из-за того, что используется для перегонки вагонов с Сибири, Урала и Поволжья на ВВРЗ и ТВРЗ, а также вагонов из Тамбова и Белгорода на ремонт в Воронеж, поскольку в Тамбове и Белгороде закрыли ЛВЧД, оставив только производственные участки, где делают только ТО. А пассажиров вне пика он перевозит с гулькин нос. Ласточка Петрозаводск - Новгород с заполняемостью даже 20% куда менее убыточна, чем многое из вышеперечисленного.

Цитата (Губин Александр, 26.12.2018):
> Пассажиры в нем вторичны

Не ожиданно!))

Цитата (Чока, 26.12.2018):
> Был один воздуховоз, а тут решили ещё один соорудить? Зачем? Или они хотят его сделать Псков-Новгород-Петрозаводск в робкой надежде на то, что появятся дополнительные пассажиры?

Он не для этого изначально делался. Пассажиры в нем вторичны.

Цитата (Makar, 25.12.2018):
> Новгород - Петрозаводск уже ходит, а летом была обкатка Псков - Новгород.

Да ходить-то он ходит, только кто на нём ездит? Был один воздуховоз, а тут решили ещё один соорудить? Зачем? Или они хотят его сделать Псков-Новгород-Петрозаводск в робкой надежде на то, что появятся дополнительные пассажиры?

Цитата (Чока, 25.12.2018):

> Уже и такой маршрут планируется?

А калининградский поезд затем и завели в Новгород, чтобы сделать оборот ТЭП70бс под теплоласточку. Посадка в поезд там едва отличимая от нуля.

Новгород - Петрозаводск уже ходит, а летом была обкатка Псков - Новгород.

Цитата (Makar, 23.12.2018):
> Псков - Петрозаводск, как думаю.

Уже и такой маршрут планируется?

Классно, Никит) компоновка с трубами зашла

Псков - Петрозаводск, как думаю.

Интересно, куда их в Питере пускать будут

У кого-то просто пукан подгорел!))

Ещё недавно было жарко https://trainpix.org/photo/236263/, что-то температура скачет :)

Фига себе, сколько минусов на поздравлениях!) Видимо, декабрьская минусовая температура на людей подействовала

Сегодня утром, 23.12.18 в сцепе ЭС1П-002 прибыл в депо Металлострой. Следовали своим ходом от Екатеринбурга до депо.