ავტორის სურათზე კომენტარები The_Ghost_Dog

Спасибо огромное за фото!

Цитата (SHOMAS4416, 11.10.2019):
> Интересно долго продержится в местном климате с его электроникой?
>
> ТГ21,22 изза проблем с ней быстро отставили, тгм11,11м чуть дольже продержались.
>
> интересно как себя там чувствуют ТГ16М? ремонтники наверное во всю плюются...

Разве на ТГ21, ТГ22, ТГМ11 и ТГМ11А много электроники, что их быстро отставили от работы? Их электронное оборудование практически идентично тому, что установлено на ТГ16 и ТГМ7.
Могут быть следующие варианты:
1. На ТГ21, ТГ22, ТГМ11 и ТГМ11А во время их изготовления на Людиновском заводе, может быть, установили новое на то время электрооборудование и узлы, которые оказались "сырыми" и долго не продержались в суровом сахалинском климате.
2. Электрооборудование для ТГ21, ТГ22 и ТГМ11, ТГМ11А заказали на предприятии, у которого не было опыта производства электроаппаратуры для железнодорожного подвижного состава, либо для работы в сложных климатических условиях.
Есть такой интересный факт про электрооборудование ТГ16 и ТГМ7, который я узнал 3 августа 2010 года, когда был у машинистов в кабине тепловоза ТГ16-057 на станции Пугачево-сахалинское (ехал тогда из Южного в пос. Смирных к родственникам на пассажирском поезде N 967/968 сообщением Южно-Сахалинск - Тымовск). Вот: когда создавались ТГ16 и ТГМ7, то инженеры-электронщики с Людиновского тепловозостроительного завода учли все особенности местного (сахалинского) климата и его воздействие на электрооборудование. Людиновский тепловозостроительный завод такое оборудование не производил. Но в феврале 1965 года проблема решилась быстро - изготавливать электрооборудование для будущих ТГ16 (и позже для ТГМ7) вызвался Рижский радиозавод имени А. С. Попова, он же - легендарная "Радиотехника"!!! Этот завод выпускал радиоаппаратуру и электрооборудование, которые очень хорошо зарекомендовали себя при работе в сложных и тяжелых условиях, в том числе и климатических. Поэтому для ТГ16 решили выпускать электронные узлы на этом предприятии. 95% электронных узлов и агрегатов на ТГ16 были произведены на заводе "Radiotehnika". В разработке и изготовлении электрооборудования для ТГ16 и ТГМ7 принимали участия следующие предприятия - Рижский завод "Radiotehnika" (REMR), Рижский государственный завод VEF, Кандавский радиозавод и Ленинградский электромеханический завод (ЛЭМЗ).
Также машинист с ТГ16-057 дал подержать мне в руке транзистор МП25 и электронное реле (они у него лежали в сумке в качестве запасных частей).
Только вот интересно, какой завод делал электрооборудование для ТГ21, ТГ22, ТГМ11 и ТГМ11А, раз оно очень быстро вылетело из-за тяжелых климатических условий. Но точно не легендарная "Radiotehnika"!!! ТГ16 и ТГМ7 со своим "прибалтийским" электрооборудованием проработали дольше всех - почти полвека!!!

И номерок после дефиса шестизначный :)

Ждём ТГМ4АБВГДЕЁЖЗИЙКЛМНОПРСТУФХЦЧШЩЪЫЬЭЮЯ

https://trainpix.org/vehicle/125045/#n164846 - вот длинное.

представляю вагоннику в справку о тормозах вписывать 3ТЭ25К2М-0018, не хватит строчки )

Это ещё не длинное)

Могли б и как то покороче назвать эти новые тепловозы, слишком многа букав и цифр..)

Монитор этого тепловоза при следовании на 18 тысячный подъем с весом 7130 т., так же с в хвосте толкач 3ТЭ10М. https://i.piccy.info/i9/9aa7cd634dcb606c...29t.jpg
Длительная сила тяги 99 тс.

Супер фото!

Отлично!

От души!

Огонь

Офигенно!

Ну круто. Видел на паровозе. Тут покачественнее смотрится. Красота да и только.

Теперь Орлан /РЖД ТВ/: http://www.rzdtv.ru/2020/06/02/zhiteli-s...u-ra-3/.

Супер!

А можно фото в полном размере? На рабочий стол поставлю)

Вот это дым! Чудно...

Превосходно! Вот это фото!