ავტორის სურათზე კომენტარები Denis Solovev

Цитата (Al1, 26.01.2022):

> Если еще не называют гибридным, то могут назвать.

Могут, но не назвали.

>Такой тип тяги не новшество, но массово не применялся, а сейчас, верятно, может стать нормой в Европе со своей зеленой повесткой.

Дело вообще не в зеленой повестке, а в экономической составляющей. Дело в том, что у Вас один локомотив который может работать на электрифицированных и не электрифицированных линиях, вместо двух. Гибридные технологии в транспорте, нужны для экономии топлива, электро-тепловоз нужен для экономии самих локомотивов.

> И с точки зрения пиара тоже выгоднее называть гибридным, нежели электро-дизельним, тем более, что термин дизель-электрический локомотив употребляется, а перестановка двух корней слов вносит путаницу для ушей не специалистов. Я про английский язык как общепринятий на Западе, хотя в русском тоже самое.

Я понял, это Вы решили их называть гибридными.

Цитата (Плотников П, 26.01.2022):
> Цитата (Al1, 26.01.2022):
> > Электротепловоз и есть гибрид. Тягвый агрегат по сути тот же самый гибрид, но он предназначен для работы на путях плохого качества, с большим наклоном и т.п.
>
> Давайте разберемся в формулировках. Производитель таких локомотивов нигде не пишет что локомотив гибридный. Его называют или электро-дизельный локомотив, либо локомотив двойного питания, и последний вариант - двухрежимный локомотив.
> Знаете что такое гибридный локомотив? Это маневровый тепловоз, с мощной аккумуляторной батареей, с возможностью движения от нее.
>
> По этому у меня вопрос, это официальное название, или Вы это сами решили называть этот тепловоз гибридом?

Если еще не называют гибридным, то могут назвать. Такой тип тяги не новшество, но массово не применялся, а сейчас, верятно, может стать нормой в Европе с её зелёной повесткой. И с точки зрения пиара тоже выгоднее называть гибридным, нежели электро-дизельним, тем более, что термин дизель-электрический локомотив употребляется, а перестановка двух корней слов вносит путаницу для ушей не специалистов. Я про английский язык как общепринятий на Западе, хотя в русском тоже самое.

С автомобильной, так сказать, точки зрения любой тепловоз с электропередачей это гибрид.

Цитата (Al1, 26.01.2022):
> Электротепловоз и есть гибрид. Тягвый агрегат по сути тот же самый гибрид, но он предназначен для работы на путях плохого качества, с большим наклоном и т.п.

Давайте разберемся в формулировках. Производитель таких локомотивов нигде не пишет что локомотив гибридный. Его называют или электро-дизельный локомотив, либо локомотив двойного питания, и последний вариант - двухрежимный локомотив.
Знаете что такое гибридный локомотив? Это маневровый тепловоз, с мощной аккумуляторной батареей, с возможностью движения от нее.

По этому у меня вопрос, это официальное название, или Вы это сами решили называть этот тепловоз гибридом?

Дочерная компания Литовской ЖД арендовала в Польше такой самый 111Ed и планирует заезжать аж до Каунаса. Так написано в информационном сообщении на сайте ЛГ. Хотя от Каунаса до ближайшей электрифицированной станции в Польше (Элк) около 230 км...

Цитата (Плотников П, 26.01.2022):
> Почему

Упрямый вы человек, мягко говоря.

Электротепловоз и есть гибрид. Тягвый агрегат по сути тот же самый гибрид, но он предназначен для работы на путях плохого качества, с большим наклоном и т.п.

Цитата (Ваня 543, 25.01.2022):
> Так вот речь идёт о гибриде с полноценным дизелем, а не о глупом западноевропейском выражении - "последней мили".

Почему Вы называете электротепловоз гибридом? А как правильно их называть? Тяговый агрегат НЭВЗа никто не называет гибридом.

Цитата (ElectricBus, 25.01.2022):

> Вы думаете, что дизель "последней мили" в состоянии тянуть такой состав?

Да может, там дизель на 400 кВт. Скорость ограничена 40 км/ч.

Цитата (Denis Solovev, 25.01.2022):
> Такой уж точно не заедет. Это пассажирский тепловоз, и все они у ПКП Интерсити.

https://ilostan.forumkolejowe.pl/foto/29945.jpg

Цитата (winstonbar511, 25.01.2022):
> Цитата (_GO, 25.01.2022):
> > Такой?
>
> Так серии разные 111Ed и SU160 ...

SU160 - это серия 111Db для ПКП. Вместо электрооборудования полноценный дизель.
В 111Ed дизель небольшой, как у грузовика.

Цитата (_GO, 25.01.2022):
> Такой?

Так серии разные 111Ed и SU160 ...

Контейнеры в Словакию едут, в Жилину, на завод КИА?

Куда шли путь, на котором автор стоит, и следующий за ним? Колея у них 1520? Польские тепловозы также долго "маринуются" перед отправкой с составами в таможенном парке Железнодорожного, как и отечественные?

Так вот речь идёт о гибриде с полноценным дизелем, а не о глупом западноевропейском выражении - "последней мили".

Цитата (Плотников П, 24.01.2022):
> Электровоз с функцией последняя миля является гибридным?

Вы думаете, что дизель "последней мили" в состоянии тянуть такой состав?

Такой уж точно не заедет. Это пассажирский тепловоз, и все они у ПКП Интерсити.

Цитата (Denis, 24.01.2022):
> с номером 002

Такой? https://trainpix.org/photo/211767/?vid=102450

Цитата (Denis Solovev, 25.01.2022):
> Уверен, что 002 был?

Насколько я помню - да, именно 002 был. Он был серым.

Уверен, что 002 был? Просто он совсем у другой компании во владении. А сюда только лотосовские. Про частоту захода сказать не могу, но мне только с 3-ей попытки удалось)