ავტორის სურათზე კომენტარები Denis Solovev

все, списали?

Весьма интересный локомотив и ходовая 2о-2о-2о. Интересно почему не получил большего распространения.

Тоже интересный экземпляр от Шкоды: http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/184/184-503.jpg
Правда выпустили их всего 4 штуки. http://www.atlaslokomotiv.net/loko-184.html

Хорош!

Классный снимок, а в СССР они поставлялись спарками под именами ЧС6 и ЧС200.

Окэ, обязательно напомню.

Цитата (Denzel Washington, 06.11.2017):
> Дима, спасибо за ответ. Буду признателен, если скинете материалы по 499му.

Да, напомнишь мне, причём так чтобы я, старый рыжий хряк, не забыл :)

Дима, спасибо за ответ. Буду признателен, если скинете материалы по 499му.

Цитата (Denzel Washington, 06.11.2017):
> Возможно Вы правы))) Дима, а в то время была потребность в данном локомотиве для МПС?

Маломощный был бы электровоз для МПС СССР - 4000 кВт на четыре оси. Подробней тут можешь почитать http://www.prototypy.cz/?rada=150 или если что, могу на почте покидать про него что-то интересное.

Гораздо интересней был проект 85Е0-АТМ, тележку на 1520 мм которого показывали МПС-овцам на выставке осенью 1986 года. Но, увы, я уже писал что тогда об асинхронниках наши и мечтать не могли и всячески гнали всяких-разных инноваторов мол, не надо нам ничего такого, мы и сами с усами (правда за столько лет ничего так и не выср.. выдали на-гора наши светлые умы), а уделом был архаичный ВЛ, клепаемый по сей день под "ребрендированной" маркой ЭП1/2ЭС4К/2ЭС5К :)

Возможно Вы правы))) Дима, а в то время была потребность в данном локомотиве для МПС?

Денис, и слава яйцам что не поставлялись. Уже давно бы порезали ибо "дорого в сто раз, чем ЭП2К/ЭП1М" :)

Жаль, что в СССР такие не поставлялись.

Diesel1672 да хоть по 200 кВт...я не обучен данным операциям, поэтому ни одна ЛБ на КЖД этим заниматься не будет

На территории завода его давно не видно.

Цитата (Leha, 27.09.2017):
> Пусть этим хваленый ремонт занимается, это их работа, а нам колеса крутятся как то да и слава богу, по приезду не забыть запись в ТУ-152 лишь сделать:)

Придёшь как-нибудь когда по 300 кВт на каждой секции будет - вспомнишь мои слова :)

Цитата (Михаил НН, 27.09.2017):
> Цитата (Diesel1672, 27.09.2017):
> > На всех которых ездил после УЛРЗ были простые амплистатные, очень понравилось. Кто-то говорил что одна 2М62У с УСТА ходит, 0100 какой-то номер
>
> Спасибо, Саша, не знал! Написал по аналогии с ТЭ10, которые с УЛРЗ всегда с УСТА приходят.

Да не за что, собственно :) Машки после УЛРЗ реально очень радуют, Мичуринский ЛРЗ отдыхает...

Цитата (Diesel1672, 27.09.2017):
> На всех которых ездил после УЛРЗ были простые амплистатные, очень понравилось. Кто-то говорил что одна 2М62У с УСТА ходит, 0100 какой-то номер

Спасибо, Саша, не знал! Написал по аналогии с ТЭ10, которые с УЛРЗ всегда с УСТА приходят.

Пусть этим хваленый ремонт занимается, это их работа, а нам колеса крутятся как то да и слава богу, по приезду не забыть запись в ТУ-152 лишь сделать:)

На всех которых ездил после УЛРЗ были простые амплистатные, очень понравилось. Кто-то говорил что одна 2М62У с УСТА ходит, 0100 какой-то номер

Ну с УЛРЗ она наверняка с УСТА.

А вот если УСТА стоят, не чего не получится без спеца