ავტორის სურათზე კომენტარები NEVAGABOND

Лютый лютый колхоз. Это по салону что на фото. Хорошо, что у нас в Москве такого "счастья" на диаметрах нет. Полноценно работающие кондиционеры (даже в тамбурах), плотно закрытые окна и нормальные сиденья, где можно сидеть хоть нормально (типа Иволга). Туалеты хоть привели в более-менее вид. Я бы в Иволгах еще бы кулер поставил. Хотя по мне - еще удобнее сидеть на сиденьях как в ЭП2Д. И в этой новой модификации. С содроганием вспоминаю Рижско-Курское направление образца до 2018 года, до того момента когда там на ЭП2Д перешли. Хорошо, что наше направление вместе с Киевским одно из первых обновили по электропоездам. Жаль только наши регионы, которые обновляют парк электропоездов не так быстро как хотелось бы. Но радуют, что положительные сдвиги есть.

Цитата (LAZdriver, 02.07.2024):
> грязно- серые формованные панели

С завода белые. Очень "комфортно" вечером ехать при ярком освещении, хоть солнцезащитные очки надевай...

Цитата (А. Тимохин, 02.07.2024):
> Это модернизация под городскую электричку

Да даже под городскую электричку, можно что то получше поставить. Но в целом, внутри убранство плюс минус осталось заводским.

Это модернизация под городскую электричку. Изначально там мягкие велюровые диваны стояли: https://railgallery.ru/photo/222257/

Ага, и сиденья как из Газели или Богдана вместо мягких диванов, как могли поставить в ЭР2Р

Какая красота! Пластик "под дерево", а не эти ужасные омерзительные грязно- серые формованные панели. И родные рижские окна, сделанные людьми и для людей, а не садистами для того, чтобы насладиться мучениями пассажиров, умирающих от духоты в 40- градусную жару в поезде с "безопасными" форточками, в которые даже руку не просунешь.

Цитата (Serg23, 29.06.2024):
> китайского логотипа - рельс в круге - не наблюдается.

Зато наблюдается логотип и аббревиатура CCECC. Первой же строкой поисковик выдаёт правильный ответ на запрос.

50 - 55 лет. Местные потом сказали, что у неё немного не все дома.
А вообще никаких проблем со съёмкой, а когда узнают что русский, вообще никаких вопросов даже на приграничных станциях.

Она в возрасте? У меня тут один раз в жизни такое было с машинистом в возрасте, ну я сказал, что я рус и не знал ничего такого и пошел в другую сторону станции ). Охрану / полицию и прочих никто не угрожал вызывать, 98% процентов пофиг на съемки ).

Говорит фотографировать в депо нельзя.
Причем в депо спокойно ходил, видели меня несколько человек, всем пофиг.
Сидит она около экипировки в одноэтажном здании.

А чего хотела-то? )

В депо на станции Белград-Ранжирна работает не совсем адекватная тётка, по-моему зам начальника депо. Меня коллеги, пять работников ЖС, от неё еле отбили. В общем аккуратнее там.

Место съёмки: 44.741667, 20.377285

По правому пути следуют грузовые поезда в направлении Шида/Нови Сада, отправляющиеся из северной горловины сортировки.

ТЭМ9, не ты ли это?

Цитата (Marat Elektrichka, 29.06.2024):
> уже говорили, вроде бы, даже неоднократно

А, ну ок, спасибо. На тепловозе китайского логотипа - рельс в круге - не наблюдается. Интересно, как насчет "стыковки" руководящих документов по безопасности движения и организации работ у сербов и китайцев.

Цитата (Serg23, 29.06.2024):
> там на реконструкции дороги под скоростное движение китайские специалисты работают, и свою технику пригнали

И об этом уже говорили, вроде бы, даже неоднократно

ЖД Китая и работает в Сербии? Или там на реконструкции дороги под скоростное движение китайские специалисты работают, и свою технику пригнали? Ну и как бы явно это маневровый тепловоз, странно смотрится "Прочее"...

Его ещё на старом заводе успели построить?

На вкус и цвет... Мне дизайн очкарика вообще не заходит.

Цитата (Дима82, 13.06.2024):
> Почему линию разобрали?

Станцию Београд-Главный и депо, находящиеся в центре города, закрыли в 2018 году в угоду строительства элитных жилых комплексов.

Мне интересно, где сейчас автомобилевозы от поездов разгужают? На Прокопе не видел, где это возможно.

Раньше, приезжая в Белград с поездом из Бара я только доходил от своего вагона до тупиков, а уже с хвоста поезда вырабатывали автомобилевоз и подавали на путь с аппарелью. Через несколько минут оттуда уже выезжали машины (по специальной разметке на вокзале) и ехали по своим делам! Я был в шоке! С нашими автоперевозками в поездах не сравнить.