ავტორის სურათზე კომენტარები Pugas

В Сакмарской в синем окрасе ездят 0082, 0185 и эта.

Возможно в ремонт в Анисовку....

В Красноярске одна так и бегает еще в таком окрасе.

Я уж думал синих не осталось

Электричка явно куда то перегоняется

Кстати. В истории тепловоза указаны разные депо приписки, но нет Ершова. Однако по фото видно, что на нем нанесен трафарет именно этого депо (знаю 2 вида ершовских трафаретов, что до недавнего времени наносились - круглый и вот такой)

Фоткал поддомкратник ещё когда в Великих Луках был, там номер реально 170. Надо поискать фотку, где-то должна быть.

Очередное фото с мыльницы. С этим тепловозом фоток совсем мало что на ФГП, что здесь, поэтому решил загрузить. Настоящий номер передней секции, предположительно, 170

Был на ремонте он в СЛД Ерошовская.

Крсивое место, особенно в снегу оно смотрится.

Температура была в районе -10. Ну и насчет "весь день" я, возможно, преувеличил. Версия об обкатке тепловоза похожа на правду. Немного о месте съёмки: лок стоит на путях подменного пункта Пугачёвск (филиал депо Ершов). Как видно, раньше перед тепловозом находились тупики для отстоя и обслуживания локомотивов, разобраны в конце 2000-х. С детства помню, что на них всегда стояли по несколько бубнящих 2ТЭ10). До недавнего времени здесь же стояла чудом сохранившаяся паровозная колонка. Здание самого подменного пункта стоит позади. Под сайдингом скрыта старинная постройка, которая, судя по всему, когда то была узкоколейным паровозным депо (изначально ЖД в Пугачёве не была ширококолейной), паровозные стойла переделаны в гаражи. Справа как раз стоит башня-водокачка

Может обкатка после ремонта? Тепловоз явно после ТР-3 или СР в Ершова.

Цитата (Артём из Пугачёва, 08.02.2018):
> весь день стоял заведённый

Артём, какая примерно была температура воздуха?

Тепловоз весь день стоял заведённый в тупике подменного пункта, вечером уехал на Ершов. Ещё неделю назад видел его там, скорее всего был передан на Приволжскую

Фото сделано на старую мыльницу в совместной вылазке с Мihail-service, вскоре после этого я ушёл в армию). В то время в тепловозном Заволжье медленно, но верно подходила к концу "золотая эпоха" - хотя на здешних направлениях уже успели появиться десятки 116У, они были лишь горсткой среди всевозможных 2ТЭ10МК/У/М и 116-х от ранних до последних номеров. И всё же, уже примерно с 2010-го 2ТЭ10У и М работали преимущественно на хозработах и вывозе

Воистину, Саш! Сильный снимок.

3ЧМЭ3. А в середине самый симпатишный : )

Интересное фото, все три тепловоза покрашены по разному!

Снято в пассажирском парке ст. Балаково, с пешеходного моста (позади видны остатки ещё одного, разобранного). Тепловозы согнали, вероятно, на утреннюю пересменку (здесь на вокзале находится подменный пункт Балаково, филиал депо Сенная), справа на этом же пути стояла ещё и КМка. 1-й ЧМух залётный ершовский - бывший рельсосмаз, разоборудован обратно. В прежнем виде снят мной же https://trainpix.org/photo/184584/ . 2-й красавец ожидаемо сенновский, 3-й тоже.
На фото видно 2 пасс. платформы, раньше была и 3-я и, конечно же, дополнительные пути. Этот парк в процессе реконструкции ст. Балаково очень медленно восстанавливается, местами попадаются уже заросшие недоделанные пути (как тот, что лежит за тепловозами), стрелки в никуда и сваленная в кучи РШП. Однако, самый дальний путь был как раз в процессе укладки.

Снято на ершово-сенновской путевой развязке. Поезд на фото едет ОТ меня, в другом конце у него ЧМЭ3-3782.
А дело было так: пришёл я сюда в надежде поймать эту апатитовую вертушку назначением на ст. Юльевка, такие ежедневно ходят здесь угловым маршрутом с Ершова в сторону Сенной без смены направления по Пугачёвску, следуя по соединительной петле развязки (в кадре это ближний путь). Желанный поезд как раз стоял на той самой петле головой на Сенную и вскоре заполз в парк Б с остановкой. Увидев в хвосте состава ЧМуху, подумал, что таким странным образом её разворачивают (развязка треугольная), сейчас она отцепится и поедет по своим делам. Однако велико было моё удивление, когда вместе с ней тронулся весь состав и "попятился" в основной парк А (на фото он как раз находится на соединительном пути между двумя парками). Эх, надо было снимать видео - состав неплохо разогнался, КМка ревела).
Причины такого манёвра неизвестны, возможно состав в последний момент перед отправкой решили дополнить (формирование поездов происходит в парке А, а Б используется лишь как разъезд), либо КМка была на последнем издыхании, и решили не рисковать