ავტორის სურათზე კომენტარები BOBANRyde

Да, в тот день волна большая шла. Штормовое даже передавали.

Как на море :)

Очень живописно!

Красота!

Цитата (pupil-jc, 11.09.2018):
> Возвращение "толкача"?

Да.

Знакомое место. :)
Возвращение "толкача"?

да, вдоль Байкала по направлению к месту истока Ангары

Т.е КБЖД где-то там внизу по берегу тянется?

Очень хорошо!

Эвоно что... А то я подумал вроде никто ничего не нарушал в комментариях.

Там скорее вопрос в авторских правах на фото

О! Фотка разбитого 033 ушла в страну потерянных вещей :) вместе с комментариями. Видать у кого-то изрядно подгорело.
Но история всё помнит :)

> Эммм, позвольте внести некоторую ясность.
> Кабина у сего поделия, самая что ни есть стеклопластиковая.
> Каркас кабины или кабинного модуля, как говорят умные, состоит из квадратных и прямоугольных труб сечением 20×20, 30×20, 30×30 и 40×50 мм, также ясное дело имеются различные уголки и прочее. Сверху этот весь "скелет" покрыт той самой стеклопластиковой обшивкой.
> Говорить и разглагольствовать о какой-то там защите и рассредоточении удара, право, смешно.

> Так называемый "пояс безопасности", опоясывающий кабинный модуль ниже проёма лобовых окон, спасёт бригаду только при скорости 10-15 км/час и, что самое главное, при фронтальном ударе, в более непредсказуемых случаях и при высшей скорости движения и обоюдного столкновения с объектом, его сомнёт к херам. Рассчитан на 290 кН или 30 тонн.
> https://ibb.co/k2XcTU

> Как ни странно, "губин" прокачал скилл, видно что углубляет свои скудные знания по части знания матчасти. Не может ни радовать сей факт.
> Да, вес двух секций ВЛ80Р и двух секций 2ЭС5К одинаков - 192 тонны. У трёхсекционного 3ЭС5К - 288 тонн.
> https://ibb.co/jf1RNp

> Теперь что до изменений в конструкции по 3ЭС5К, вспомнил что у меня-де есть оно :)
> https://ibb.co/hW9AF9
> https://ibb.co/kuNEa9

> Любой другой локомотив в неподвижном состоянии так раскорячило бы, если въедет в него объект аналогичной или более массы, при скорости свыше 20 км/час.
> Если не ошибаюсь, в стоящий ЧС7-014 https://trainpix.org/photo/01/28/14/128143.jpg так в мае 1990 года въехала электричка ЭР2-1173.

Бустер можно вцепить в 2ЭС5К, так же можно поступить и с головой 033. Можно ещё уцелевшую секцию ВЛ80Р-1636 сцепить с ВЛ80Р-1759Б.

Цитата (kapral23, 27.08.2018):
> Т.е. 1 секцию ВЛ80Р и 1 секцию 3ЭС5К на списание?

Конечно по одной секции, хотя есть подозрение, что ВЛ80Р может и целиком. Теоретически для 3ЭС5к можно купить одну новую секцию, но возникает вопрос о совместимости продукции десятилетней давности и нынешней. Думаю, что там уже схемы несколько отличаются.

Т.е. 1 секцию ВЛ80Р и 1 секцию 3ЭС5К на списание?

Вот сегодня один хороший знакомый отписался. При столкновении автосцепку ВЛ80Р задрало кверху, и она пробила нижнюю часть кабины 3ЭС5к. Как таковая кабина ВЛ80Р по сути даже не столкнулась с 3ЭС5к. Причем у ВЛ80 деформация рамы кузова почти на 1/3 секции. У 3ЭС5к кабину откинуло кверху и элементами каркаса разнесло крышу ВЛ80Р. Обе секции с вероятностью 90% пойдут на списание.

Именно так я и предполагал. Хорошо что в смятой кабине Ермака никого не было, иначе труп 100%

Цитата (BLOG, 26.08.2018):
> 1,5ВЛ80Р-1636/1759Б ТЧМ Филипов и 3ЭС5К-033 ТЧМ Бубенчиков.

Фамилии однако местами перепутаны.

Цитата (BOBANRyde, 26.08.2018):
> Как я понял, Рка ехала, Ермак стоял.

Тогда понятно почему у ермака такие повреждения и абсолютно логичен снос крыши у ВЛ80Р, спасибо.

Цитата (Губин Александр, 27.08.2018):
> Все равно как-то уж очень сильно крыша снесена.

Почему странно, вполне предсказуемо. Он въехал в крышу стойками, которые между стекол, стойки загнуло внутрь и крыша ушла вниз.

Цитата (Губин Александр, 27.08.2018):
> А какой из них ехал, а какой стоял или оба ехали?

Как я понял, Рка ехала, Ермак стоял.