ავტორის სურათზე კომენტარები Лагутин И.Б.

Цитата (Михаил Симаков, 27.06.2018):
> Очередной выставки в Щербинке дожидается.

Ну для такой цели его можно в более безопасное и охраняемое место поставить, а не БЗ.

Потому что они не успели набегать на очередной КР. Обсуждалось много раз.

Интересно, почему массово списываются ЧС4Т именно последних лет выпуска?

Очередной выставки в Щербинке дожидается.

А где ему быть и что ему делать? В графике ездить?

Что там делает отреставрированный чс??!!

Цитата (Копылов Н.О., 27.06.2018):
> Зачем выкладывать два фото одного тепловоза от одного автора и снятые в один день https://trainpix.org/photo/224206/?

Кто бы говорил =)))

Да, серьезно. Можно ссылкой показать хоть миллион фотографий.

Вскоре понятие росийские учёные станет таким же интернет-мемом как и британские учёные. Что-что там про "сверхнизкие скорости при АТП"? :)
Скоростные ES64, 109Е и другие наверное к этому не относятся :)

ЭП1М? Под АТП? Мда...

Вот, соглашусь, с ЭП1М было бы очень интересно. И вторую секцию для грузового движения добавить, чтобы был 12-осник, как ВЛ86Ф - в качестве замены "квадратам" и "тройкам" (4ЭС5К/3ЭС5К).

Ты серьезно?) Мне нужно было в разные дни приезжать, чтобы показать этот редкий экземпляр с разных сторон?

Зачем выкладывать два фото одного тепловоза от одного автора и снятые в один день https://trainpix.org/photo/224206/?

Осталось модифицировать ЭП1М под данный АСТП

Сегодня писали на "Гудке" о презентации сего чуда (http://www.gudok.ru/news/?ID=1424113). Недавно там же писали об испытаниях гладкого "Скифа" на Уральских перевалах, в том числе о достоинствах асинхронного привода на малых скоростях ("для которых некритичны сверхнизкие скорости), к-рые ему и помогли (http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=142211...2018.06.06).

Цитата (lion, 21.06.2018):
> Третьих. Которые помимо основной специальности в той или иной степени владеют ещё двумя-тремя, или больше. Такими как сварщик, маляр-штукатур, лесоруб, стропальщик, столяр, слесарь, кровельщик, ремонтник ДВС бензопил и мотокос и т.д.

Это называются не электрики, а уже какие-то джамшуты с равшанами :)
Но у вас, как человека ура-патриотичного, конечно же электрики все поголовно именно такие :)
Смешно мне с вас.

> Соединение проводов они вам сделают в зависимости от того, что будет предоставлено.

Простите, но ПУЭ они должны знать как отче наш и скрутки вообще-то запрещены:

> 2.1.21. Соединение, ответвление и оконцевание жил проводов и кабелей должны производиться при помощи опрессовки, сварки, пайки или сжимов (винтовых, болтовых и т. п.) в соответствии с действующими инструкциями, утвержденными в установленном порядке.

> действующая инструкция - ВСН 139-83

так что исходить из того, что у них с собой в их "шарманке", 100% не моя забота. Сделают скрутку - пойдут обиженные, если не посланные нахрен или же я им должен предоставлять расходники? :) Опять электрики второй категории, о которой я написал выше :)
Хотя, электрику я всегда делал сам всегда и обращаться к нынешним "специалистам" не за чем.

> Хоть клеммами, хоть гильзами с термоусадкой.

Да вы что? То-то я и не знал. Ещё сварка есть.

> Посчитать наибольший рабочий ток и заглянуть в справочник, думаю, смогут.

Сколько живу, ни разу не видел электрика ходящего со справочником :)
Вообще-то понятия "рассчитать ток" должно быть в голове.

Что-то бред вы несёте.

Цитата (Densprin, 26.06.2018):
> А чего так взъелись на гофрированый кузов? Чем он плох? И какая разница-гофрированый или гладкий?

Да никто и не взъелся, просто пытаюсь донести что гладкобортный кузов требует немножечко другой квалификации и уровня технологической оснащённости, чего на НЭВЗ отродясь нет.
Разницы кардинальной между кузовами по сути-то и нет.

А чего так взъелись на гофрированый кузов? Чем он плох? И какая разница-гофрированый или гладкий?

Как-нибудь в следующий раз :)

там есть норм место дальше еси бы проехали в сторону мержаново

Неа, мы были только в районе Чулека и 1300 км

дальше в сторону мержаново не ездил?