ავტორის სურათზე კომენტარები Лагутин И.Б.

А потом сорвали стоп кран...https://www.youtube.com/watch?v=m59k7AlFGLI

тележки для 1520 мм на 200 км/ч тоже есть?

Цитата (Ратибор, 24.06.2016):
> РПЛ нужен, но без съёмной кассеты регистрации. Запись должна прослушиваться только после проезда сигнала, аварии, крушения. Как запись переговоров экипажа самолёта.

так и с лентами/модулями регистрации параметров движения должно быть так! ан нет

РПЛ нужен, но без съёмной кассеты регистрации. Запись должна прослушиваться только после проезда сигнала, аварии, крушения. Как запись переговоров экипажа самолёта.

Пусть начальнички тоже под камерами поработают, узнают каково это на своей шкуре.

Цитата (supermax, 23.06.2016):
> А что бригадам скрывать кроме как своих косяков? Вопрос скорее всего риторический...

Да есть что. Регламент - регламентом, а дебилизм нашей жизни границ не знает, причем главное в том дебилизме что нет централизации. Были случаи, бригаду за курение в кабине лишали сотки. Ну это допустим не РПЛ а КАСКАД сечет, суть то вопроса от этого не меняется. Курение влияет на БД? Нет. Курение в кабине локомотива вредит здоровью сторонних людей - Нет. Просто чья та прихоть, местячковая. Ну дальше тему то можно не развивать...

Цитата (tsyganenko82, 23.06.2016):
> Объясните мне зачем использовать вагоны габарита РИЦ на территории РФ не выезжая за её пределы?
>

Серег, примерно затем же, зачем используют вагоны тальго на горьковском направлении. Купили, пока испытывали - случилась политическая рокировка, вагоны куда планировались уже нахрен не упали. Соответственно начинается распихалово туда, где им на грани условного разумного смысла еще можно придумать жалкое оправдание.

Очередной кандидат на остановку от эксплуатации.

1520 мм - 160 км/ч, 1435 мм - 200 км/ч.

На сколько у этих вагонов допуск по скорости?

Сразу видны люди, которые ездят с поездами и которые ездят в поездах...

Я получил Шенген но доллар скакнул и поеду теперь я не в Европу, а в Абхазию! Из той же оперы.

Данная партия РИЦов закупалась в 2014-2015 гг., но международное сообщение частично схлопнулось. Вагоны собираются пристроить в 102М/102С Москва-Адлер.

Как-то раз я ехал незапланированным гостем в кабине тепловоза с пассажирским поездом. Боже, какую я услышал шикарную краеведческую экскурсию обо всем, что вокруг видно было на участке от Арциза до Измаила:) Хотя и сам могу провести аналогичную экскурсию.

Цитата (odessa, 23.06.2016):
> Никаких обсуждений

Обсуждай не проблема, между регламентом если останется ещё желание что то обсуждать! Только человеческим языком, а не матом сплошным ещё и весь инструкторский состав посылать на три буквы.

Объясните мне зачем использовать вагоны габарита РИЦ на территории РФ не выезжая за её пределы?

Я, конечно, человек далёкий от железной дороги, но я правильно понял, что у Вас локомотивная бригада в пути следования должна общаться только по регламенту и всё? Никаких обсуждений погоды новостей и прочих вещей? Если я правильно понял то как по мне это как-то не правильно...

Я бы посмотрел на лица тех людей отработая бы они 12 часов в ночную смену на выводке, катаясь по некодированным путям, перегонам с включенным РПЛ, а потом ещё чтобы тебя на разбор вытянули за то что на стоянке при включенном РПЛ ты матернулся

Цитата (supermax, 23.06.2016):

> В PKP Cargo есть поезда с привычной нам системой машинист+помощник и стоят аналогичные устройства для записи. И у них не возникает желания ничего курочить.


Так это же Европа, там все по другом.

> Это ненормально. РПЛ - это элемент контроля, если сотрудник хочет сломать элемент контроля, значит ему есть, что скрывать. Например, то что он не знает регламент. Да и если сотрудники так боятся контроля сверху (видеокамеры, РПЛ) то может просто написать заявление по собственному желанию? Я вот 3 месяца работал в архиве нашего колледжа под камерами (бумаги подпадающие под закон о личной информации) и не боялся контроля. Скрывать то нечего. А что бригадам скрывать кроме как своих косяков? Вопрос скорее всего риторический...

Это нормально. Зачем нужен РПЛ, что контролировать? Раньше не было, а теперь ввели?
А зачем вообще нужен регламент? Проблема в том что система устроена так, что не ошибиться ты не можешь, где-то то накосячишь, потому что все требования выполнить физически невозможно. И за-за то что в верхах писали непонятную инструкцию, сядешь ты, а не тот кто ее писал, и вводил. Естественно не один нормальный человек не хочет браться на себя чужие косяки.
Работа в колледже, это не в кабине ездить. А я зная как работает система, косяки всегда найдут. Я работал в системе РЖД и знаю, что все выполнить по инструкции не возможно, и начальство это знает, и при желании ревизорские службы прицепятся к запятой.

>Т.е. сломают РПЛ сотрудники, а виновато будет руководство? Какой-то диссонанс.

А кто докажет что сломали сотрудники? Факты нужны, доводы.

Цитата (Плотников П, 23.06.2016):
> Машинист сам с собой разговаривает, а потом его записывают?
Цитата (Денис Доронин, 23.06.2016):
> Можете назвать конкретных европейских операторов, применяющих аналоги РПЛ?
В PKP Cargo есть поезда с привычной нам системой машинист+помощник и стоят аналогичные устройства для записи. И у них не возникает желания ничего курочить.

Цитата (Плотников П, 23.06.2016):
> это нормально
Это ненормально. РПЛ - это элемент контроля, если сотрудник хочет сломать элемент контроля, значит ему есть, что скрывать. Например, то что он не знает регламент. Да и если сотрудники так боятся контроля сверху (видеокамеры, РПЛ) то может просто написать заявление по собственному желанию? Я вот 3 месяца работал в архиве нашего колледжа под камерами (бумаги подпадающие под закон о личной информации) и не боялся контроля. Скрывать то нечего. А что бригадам скрывать кроме как своих косяков? Вопрос скорее всего риторический...

Цитата (Плотников П, 23.06.2016):
> половина поездов бы не поехало, а виновато будет начальство.
Т.е. сломают РПЛ сотрудники, а виновато будет руководство? Какой-то диссонанс.