ავტორის სურათზე კომენტარები Лагутин И.Б.

скажите кто знает, тут был ли третий путь? или только планировался?

873, 874, 875, 880, 882, 886, 887, 891, 892, 899, 905, 907, 908 - этих машин мы лишимся до лета + ВЛ80К-293 и ВЛ60К-940

Это что, в этом году мы лишимся всех 800-х тэшек?!

31 марта 2018 должен быть отставлен от работы, согласно приказа.

Цитата (supermax, 20.01.2018):
> Есть такая версия. Как то попадались цифры Минпромторга, что в железнодорожном машиностроении РФ завязано более 120 тысяч человек, учитывая всех смежников.

Это вторая версия.

А первая версия вот она:
http://pixs.ru/showimage/110jpg_6672882_29068664.jpg
http://pixs.ru/showimage/111jpg_2863300_29068767.jpg

Номенклатуру запчастей на локомотивы и вагоны 70-80-х выпускать не выгодно, тем более, на импортные. Вовсю идет ремонт с применением б/у, как только б/у иссякает - так и прекращаются всякие ремонты и серия идет на списание целиком. Поэтому, либо модернизация, либо утиль, никаких ПСС. Но и покупать неведому модернизированную зверушку с не очень большим сроком службы и непредсказуемым поведением на базе 40-летних локомотивов мало кому хочется. А по сему раз есть деньги, то почему бы не купить новое.

Цитата (36 Регион, 18.01.2018):
> 2016-2018гг был зеленым.

Зелёным его в ТЧЭ-6 тамошнем опять сделали, а звезду сделать забыли, как и упоминавшийся уже 1925/1903)
Там и вяземские были вроде, 1479 точно.

Цитата (Semich, 20.01.2018):
> По лобовым окнам секция вообще из первой сотни, до номера 084

в профиле как бэ написанно

По лобовым окнам секция вообще из первой сотни, до номера 084

Цитата (Mr.Den, 20.01.2018):
> Почему вообще запретили продление срока службы? Чтобы искуственно стимулировать спрос на новый ПС?
Есть такая версия. Как то попадались цифры Минпромторга, что в железнодорожном машиностроении РФ завязано более 120 тысяч человек, учитывая всех смежников.
Помню, когда в торгово-промышленной палате КК работал, мне рассказывали, что существует 3 отрасли с высоким промышленным мультипликативным эффектом (задействуется как можно больше отраслей промышленности) - железнодорожное машиностроение, авиация, космос. 2-е и 3-е очень ёмкое по денежным ресурсам. 1-й вариант самое то для развития и с экономией средств.

Цитата (martvigs, 19.01.2018):
> "по причине подмены кузовов"
>
> Разве не разница, какой родной номер?

Сравните это фото и это https://www.trainpix.org/photo/104480/ . И увидите разницу в номерах.

Почему вообще запретили продление срока службы? Чтобы искуственно стимулировать спрос на новый ПС?

А зачем тогда на РЭРЗ погнали, если списывать будут?

ВЛ80с все идут до 40 лет, дальше у них ПСС нет. Т.е. должны начать списывать в ближайшие годы.

Цитата (71-405, 19.01.2018):
> Поезд 5540/5539 Отрожка - Новосибирск

Поезд сформирован из вагонов, отремонтированных на ВВРЗ им. Тельмана. Вагоны с несколькими сборными отправили на Придачу, на Придаче из них собрали состав, затем отправили с чмухой обратно в транзитный парк ст. Отрожка, по Отрожке прицепили ЭП1М-653 до Лисок, от Лисок до Новосибирска пойдет по нитке 139/140 Адлер - Новосибирск.

Цитата (Лагутин И.Б., 19.01.2018):
> Кузова с малого номера, не проходят продление срока службы

Тогда менять номер, если срок кузова сохраняется? По идею с номером должно менятся и все сроки?

>В скором времени будет исключен из инвентарного парка
Скорее всего подменят каким-нибудь из первой-второй сотни.

Кузова с малого номера, не проходят продление срока службы

"по причине подмены кузовов"

Разве не разница, какой родной номер?

а не РЭРЗ ли его подменял?

Почти 3 дня