Komentari napisani od strane ovog korisnika Всевидящее Око

Цитата (Антон1984, 25.12.2024):
> Самый ужасный окрас ЧС4т.

https://railgallery.ru/photo/264974/?top=1#730918

605 же, нет? 657 здесь в 3:40-3:45.

Цитата (Andrey Kolenchikov, 16.12.2023):
> С новым графиком накинули остановок в глухих деревнях и сёлах

Это видимо связано с отменой рейса Калинковичи -- Муляровка

И не поспоришь ведь, я уже и забыл, что когда-то он имел такое название...

"Тот" "Иван Паристый" — это 99/100 в фирменном окрасе, а всё остальное в любом случае жалкая пародия.

Сравнить грузовой электровоз с МВПС -- верх гениальности. Учитывая, что ваш предыдущий комментарий является придиркой на ровном месте, дальнейшего ответа не ждите.

А какой смысл в XXI веке делать МВПС, который не может ездить быстрее 100 км/ч? При том, что сразу было ясно: эксплуатироваться он будет повсеместно, а не только в глуши.

Цитата (Губин Александр, 17.01.2023):
> Самое лучшее в этом - это РА3. Проехался в субботу на РА3-091, следовавшего по маршруту Воронеж - Белгород, от Воронежа до Старого Оскола. Скорость - 110-120 км/ч практически весь маршрут. Отличный, более просторный, чем в РА2, салон. Среднемаршрутная скорость до Белгорода - 91 км/ч (349 км за 3.50), на уровне 700-х скоростников Воронеж - Москва. Не понимаю негатива в адрес сей модели, мне очень понравился девайс.

Пресс-службе Дерьмовагонмаша нужно поучиться так красиво оборачивать всего лишь один факт: то, что их изделие может ездить со скоростью 120 км/ч. А ведь это даже не достижение. Конструкционка 100 км/ч на ра1 и ра2 является лютым позором.

Цитата (Govorun, 30.12.2022):
> https://cs4.pikabu.ru/post_img/big/2014/...381.jpg

Как же достали люди, пихающие везде эту картинку. Здесь, как и в 90% случаев, вам говорят, КОГДА ИМЕННО было лучше.

По-моему, это уже захламление комментариев. Ответил в ЛС.

Цитата (kentuha95, 24.10.2022):
> Понятно. Вы на этом же дизеле и приехали в Лепель?

Да


Цитата (Oleg-BY, 24.10.2022):
> С каким составом он стоит?

А вот это не помню. Нужно поискать, возможно где-то записано.

Сразу после прибытия вечернего рейса, около 21:30 соответственно. Дата в камере сбита была, да, надо было удалить её из экзифа, чтобы в заблуждение не вводить.

Цитата (LAZdriver, 29.07.2022):
> единственная претензия к РА1- ужасная духота в жару из-за идиотских окон и отсутствия нормальной вентиляции

А Вы не замечали, что основная причина даже не в окнах? У этого агрегата такая же проблема, как у МАЗ-203: даже в просто тёплую погоду (где-то от +24) на большинстве РА1 бригада вынуждена включать ОТОПЛЕНИЕ, чтобы отвести тепло от двигателя в салон, иначе первый перегреется. Издевательство над пассажирами в чистейшем виде.

Цитата (Vivan755, 29.07.2022):
> Я уже много лет предлагаю сделать, чтобы комментарии граждан без фотографий писались бледным цветом. От них как раз идёт самый лютый бред.
> Вообще, те, кто сейчас начинает разговор в стиле «ты ***», отстали в развитии лет на 10 минимум.

Те, кто предлагают делить людей на классы, вообще на пару веков отстали.

Цитата (LAZdriver, 29.07.2022):
> Поясните, будьте добры, какой "лютый бред" я, как Вы изволили выразиться, "сгенерировал"?
> Вообще-то, я просто поделился своими впечатлениями от недавней поездки на РА1. А Вы ответили мне в омерзительном хамском стиле (увы, ставшим в Интернете нормой), ничем свой ответ не обосновав. Но раз уж ответили, то расскажите, чем вам так не угодил РА1.

Знали бы Вы, как же я устал писать одно и то же...
Если бы у Вас был опыт хотя бы нескольких десятков поездок на АЧ2 и столько же на РА1 (желательно на разных маршрутах и в разных климатических условиях), Вы бы всё поняли сами. Если остаётесь "вполне довольны" после РА1, то АЧ показалась бы космическим кораблём из далёкого-далёкого будущего.
1. Мягкий ход у РА1? На каждом стыке дёргает в сторону так, что, кажется, вагон готов сойти с рельсов -- ЭТО мягко???
Может, Вы думаете, что по-другому не бывает? Удачи на АЧ2 почувствовать малейшее поперечное ускорение не в кривой, либо вертикальное не на перегибе профиля.
2. НОРМАЛЬНАЯ динамика? Разгон хотя бы до 80 км/ч занимает, условно говоря, 10 лет. Дальше -- зависит от конкретного ведра, способно ли оно вообще выжать больше, не развалившись. Даже если и способно, тормозить надо за километр с лишним до платформы, особенно зимой -- иначе не остановится.
Откуда заблуждение о нормальности этого -- понятно. К сожалению, примерно такие же проблемы с разгоном у Д1, РА2, РА3. Кажется, что это естественно для дизельного ПС, но Vagonka Studenka так не думает.
3. Уровень шума ниже? Смотря что сравнивать. Если сесть в АЧ2 возле перегородки между салоном и дизельным, с целой шумоизоляцией будет потише, чем если сесть над двигателем в РА1. А при этом в АЧ2 есть другой салон, откуда шум двигателя уловить почти нереально даже в самом громком экземпляре.
Более того, она изначально построена для работы с прицепными вагонами. Пассажирские салоны в головах -- так, бонус.

Это конкретно по упомянутым пунктам.
РА1 мне ещё много чем не угодил, но дальше писать уж совсем лень.

Цитата (LAZdriver, 28.07.2022):
> Ход у РА1 мягкий, динамика нормальная, а уровень шума значительно ниже, чем, например, в Д1 или АЧ2.

Как вообще можно сгенерировать такой лютый бред?

Не Берёзовский, а Березовский, с ударением на о.