Svi komentari na fotografije korisnika 650 009

Цитата (ATol, 07.03.2024):

> В иных случаях начнутся проблемы.

Не будет никаких проблем.

Цитата (ATol, 07.03.2024):
> Бабка с тележкой в любом случае станет "проблемой машиниста" как только он сделает из неё две половинки или даже немного просто помнёт. На каждом полустанке в России дежурного, вохр (или кто они там?)и заборы не поставишь.

Это не является массовым явлением.

> Если плясать от безопасности локомотивной бригады на случай столкновения на переездах с неадекватными водилами, то оптимальным будет решение толкать перед собой бустер от паровоза.

Вы сами понимаете, что бустер от паровоза толкать не возможно, а усилить кабину возможно. Кстати как показывает практика, на переездах случаются проблемы не только по вине водителей, а из-за технического состояния самого переезда.

Цитата (ATol, 07.03.2024):
> инфраструктуре жд образца МЦК, МЦД или главного хода Окт жд.

Только МЦК. В других места везде дыры в заборах. На Окт ходят поменьше, но к нам в фальшборт ласты залезли местные зацеперы используя слепую зону передней камеры, по голосам поняли только))

Цитата (Cargonaut, 06.03.2024):
> Вид из агрегата неплохой, фотографии немного искажены. Кроме того, есть камеры по бокам, спереди и сзади. Когда поезд отправляется, мы передаем друг другу сигналы через проводников, поэтому все равно смотрим в окно. В наших условиях вид мне кажется абсолютно достаточным. У нас нет помощников, мы ездим в одиночку...
У нас весь пригород не обеспечить ни проводниками, ни дежурными тоже. У нас посредине леса положат ЖБ плиту и поставят знак "Остановка локомотива", и это будет остановка.
В одно лицо, при таком обзоре, высовываясь по очереди в боковые окнушки? Камеры по бокам обеспечивают обзор "вперёд-вниз-право- лево"? Где эти мониторы на фото, есть более панорамные снимки?
Подобный агрегат в России мне видится можно пустить по станционной инфраструктуре жд образца МЦК, МЦД или главного хода Окт жд.
В иных случаях начнутся проблемы.

Бабка с тележкой в любом случае станет "проблемой машиниста" как только он сделает из неё две половинки или даже немного просто помнёт. На каждом полустанке в России дежурного, вохр (или кто они там?)и заборы не поставишь.
Если плясать от безопасности локомотивной бригады на случай столкновения на переездах с неадекватными водилами, то оптимальным будет решение толкать перед собой бустер от паровоза.

Цитата (Lord_VL80, 06.03.2024):
> А вот с переездами да, тоже не очень. На ластах помощник просматривает правую сторону, машинист - левую.

Те же мысли при взгляде на эти амбразуры с огромными мёртвыми зонами. И вот вопрос: если бабки с тележками не должны быть проблемой машиниста — то чьей должны быть? Дежурного по посадке? На каждой платформе его не посадишь, да и машинист — последнее звено, даже ему кто-то передаст сообщение — это займёт секунды, этих секунд зачастую хватает, чтобы тронуться и переломать бабку. Зачем изобретать велосипед? Вовсе не обязательно сочетать прочность кабины с ужасным обзором.

Со временем будет добавлено больше фотографий этих электричек, у меня на них в этом месяце еще три смены.

Вид из агрегата неплохой, фотографии немного искажены. Кроме того, есть камеры по бокам, спереди и сзади. Когда поезд отправляется, мы передаем друг другу сигналы через проводников, поэтому все равно смотрим в окно. В наших условиях вид мне кажется абсолютно достаточным. У нас нет помощников, мы ездим в одиночку, поэтому нет необходимости в втором месте. В случае езды вдвоем (тренировка, контрольные мероприятия) слева имеется откидное сиденье. Кроме того, я видел много аварий на железнодорожных переездах, где водитель не пережил аварию, здесь у нас достаточно солидные шансы, что уже несколько раз было показано на практике. Например, здесь:

https://www.railtarget.cz/osobni-doprava...53.html

Цитата (Плотников П, 06.03.2024):
> ...не должно...
> ...решается...

Прям обращение царя к народу!

Это всё есть на ласточках, проблем с этим нет. Но есть проблемы с нехваткой света в кабине.

А вот с переездами да, тоже не очень. На ластах помощник просматривает правую сторону, машинист - левую.

Цитата (ATol, 06.03.2024):
> К гадалке не ходи - на каком-то полустанке "Мухоморы", какая-нибудь бабка с тележкой или фифа в наушниках, захочет перейти в последний момент перед стоящим поездом, а машинист просто даже не увидит ничего.


Во-первых это не должно быть проблемой машиниста.
Во-вторых все решается установкой пары широкоугольных камер и выводом картинки на экран, который автоматически отключается при достижении определенной скорости и включается опять же при остановке.

К гадалке не ходи - на каком-то полустанке "Мухоморы", какая-нибудь бабка с тележкой или фифа в наушниках, захочет перейти в последний момент перед стоящим поездом, а машинист просто даже не увидит ничего.
Я понимаю ещё на скоростном электропоезде где за 200 уже сливается полотно и сужается зрение, подобный обзор не так критичен и может даже оптимален, но в пригороде и на грузовых, да и на пассажирских локах со средней порядка 100, собирающих столбы и полустанки по России, считаю подобный обзор неприемлемым.

Да ничего не будет, будет автомашинист и по первости кресло для оператора

Скоро вместо лобового стекла будет круглый иллюминатор.

Цитата (ATol, 06.03.2024):
> Ну скажите честно - кто-то считает такой обзор оптимальным для пригородного поезда, который считает столбы по глубинкам, с такими мертвыми зонами "право-лево" и "вниз"?

Я говорю честно, я считаю что обзор оптимальный.

Ну скажите честно - кто-то считает такой обзор оптимальным для пригородного поезда, который считает столбы по глубинкам, с такими мертвыми зонами "право-лево" и "вниз"?
Понимаю - "технический прогресс не остановить", но со здравым смыслом что делать будем?

Кого там не устраивает обзор на наших новых локомотивах? Впрочем, там для двух человек, а здесь для одного...

Ещё маленькое некоммерческое объявление: по приезду в Пльзень закупился билетами на трамвай/троллейбус, использовал не все, если кому надо - отдам (только не сейчас, а как в Москву прилечу)

Контроллер от Lekov

Найди частичку КМа на фото:)