Svi komentari na fotografije korisnika ТЭП70БС-085

Автор фото - Андрей Никитин

У нас был временный сбой, не работало поле "Примечание" в форме загрузки (не сохраняло информацию). Просьба указать автора в комментариях (уже всё работает).

Спасибо! По первому фото предположил, что паровоз в разрезе сделали, очень интересно, хоть и жалко машину. А Француза по всей видимости ещё не красили.

Цитата (odessa, 01.09.2016):
> Можно про паровоз на второй ссылке рассказать, пожалуйста, поподробней?

паровоз Эр-791-81
https://trainpix.org/vehicle/42976/

Цитата (Пешеход, 01.09.2016):
> Цитата (nightstranger, 31.08.2016):
> > По ближе нет фото? Их уже "отреставрировали"? Наверно опять тяп ляп, намазали жирным слоем дешёвой краски...
>
> https://pp.vk.me/c637528/v637528354/b35f/oW324y2K4KA.jpg
> https://pp.vk.me/c637528/v637528354/b355/Ax7RlXXDWZI.jpg

Можно про паровоз на второй ссылке рассказать, пожалуйста, поподробней?

Цитата (nightstranger, 31.08.2016):
> По ближе нет фото? Их уже "отреставрировали"? Наверно опять тяп ляп, намазали жирным слоем дешёвой краски...

https://pp.vk.me/c637528/v637528354/b35f/oW324y2K4KA.jpg
https://pp.vk.me/c637528/v637528354/b355/Ax7RlXXDWZI.jpg

После прибытия сплотки паровоз выставили на территорию музея. ЧС и Фк находятся на территории ТЧ-15 в ожидании покраски. Прошлой ночью в малярку поставили Ссм-14-посмотрим, что получится.
''Сокол'' покрасили, на днях переставят в музей.

По ближе нет фото? Их уже "отреставрировали"? Наверно опять тяп ляп, намазали жирным слоем дешёвой краски...

Нет, 8812 Дно — Бологое.

Поезд Валдай — Старая Русса?

Цитата (anton121, 12.07.2016):
> Да вряд ли от Лук досюда он не доедет, РА2 до Бологого же ездит через Осташков и ничего.

Скоро год будет как не ездит. С сентября 2015 года РА2 ездит маршрутом Великие Луки - Осташков - Великие Луки.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 08.07.2016):
> Там ещё и расстояние до депо базирования всплыло - банально соляры не хватает чтобы доехать :)

Да вряд ли от Лук досюда он не доедет, РА2 до Бологого же ездит через Осташков и ничего.

РА оправдан на большом пассажиропотоке, например на неэлектрифицированной ветке от крупного города и при массовой эксплуатации. В таких местах как Валлай в них смысла большого смысла нет.

Там ещё и расстояние до депо базирования всплыло - банально соляры не хватает чтобы доехать :)

Цитата (Корней, 07.07.2016):
> Хорошо тем у кого есть машина, сел и поехал куда захотел в любое время.

Хорошо тем у кого есть деньги на бензин (С).

А в сути своей, есть два тезиса. 1) Эксплуатация РА стоит совершенно конских денег, настолько конских, что 3ТЭ10М с одним вагоном в регулярной эксплуатации со всеми тремя рабочими секциями обойдется дешевле. На этом уже многие накололись и сбагрили те РА куда подальше.
2) Часто, и в конкретном случае тоже, локомотив с пригородным может засылаться под пассажирский, размениваться, возвращаться в депо и т.п. Что логичнее, занимать нитку резака и гонять РА (Соотв + единица ПС, + бригада и по нарастающей) или отправить локомотив на размен с пригородным? Естественно второе.

Места в Валдае действительно отличные и для съемки и для отдыха, советую всем посетить кто еще не был.

Хорошо тем у кого есть машина, сел и поехал куда захотел в любое время.

Место крутое! Надо бы сгонять сюда.
Грузовые не снимали?

Цитата (M.Ivanov, 07.07.2016):
> Потому что перевозкой грузов и пассажиров теперь занимаются разные компании :-)
> Но плюс рельсового автобуса (автомотрисы) в гораздо меньшем расходе топлива на пассажира. Как-то делал расчет для 100-километрового участка, и получилось, что РА1 при движении с пассажирами по участку израсходует топлива меньше, чем М62 с Д49, который в течении того же времни будет просто стоять на холостых.

Спасибо за информацию. Также думаю, что многие не учитывают амортизацию. У Локомотива с вагоном она будет явно гораздо выше, особенно в пересчете на каждого перевезенного пассажира.

Потому что перевозкой грузов и пассажиров теперь занимаются разные компании :-)
Но плюс рельсового автобуса (автомотрисы) в гораздо меньшем расходе топлива на пассажира. Как-то делал расчет для 100-километрового участка, и получилось, что РА1 при движении с пассажирами по участку израсходует топлива меньше, чем М62 с Д49, который в течении того же времни будет просто стоять на холостых.