Svi komentari na fotografije korisnika DŞI-001

Цитата (Ваня 543, 07.12.2023):
> Cтарые 1.0 и 2.0 и ЭП2Д отличались по цене ровно в два раза!

Цены этого года.

Цитата (Ваня 543, 07.12.2023):
> Что на НЭВЗе могут в принципе сделать хорошего? Недавно списанные ЭП10 с кучей трещин в тележках наглядный тому пример.

Понятия не имею, но вот такая информация есть.

Цитата (Губин Александр, 07.12.2023):
> У него такая цена, что вместо него можно купить минимум 7 - 8 РА3 в трехвагонном исполнении.

Только что-то несмотря на эти аргументы, ребята предпочли, более дорогой поезд.

Цитата (Сергей_Н, 07.12.2023):
> Можно озвучить цену. А то Иволга даже не в 2 раза дороже чем аналогичный по составности демих, а в 1,7 всего.

Cтарые 1.0 и 2.0 и ЭП2Д отличались по цене ровно в два раза!

Цитата (Сергей_Н, 07.12.2023):
> Тут в одном месте писали что на НЭВЗ пришло техзадание на электровоз для пуш-пулов. Может и выйдет что-то путное. А может и нет.

Что на НЭВЗе могут в принципе сделать хорошего? Недавно списанные ЭП10 с кучей трещин в тележках наглядный тому пример.

Он наверно будет на маршруте Баку-Астара, Баку-Шеки

Цитата (seashur, 07.12.2023):
> Цитата (Губин Александр, 07.12.2023):
> > В двухвагонных РА3 половина мест пусты.
>
> в Крыму понакупили двухвагонных, хотя летом даже трёхвагонные часто как банки со шпротами - замена 3-5 плацкартов на свистелку была гениальным логистическим решением, медаль бы им дать, шоколадную.

Когда их выпускали, была возможность ещё составов докупить.
Жаль что этого так и не сделали!
Самый геморрой на маршруте Симферополь-Феодосия.

Он с грязей едет ?

Никто не призывает пересадить Москву и Санкт-Петербург на низкополы, это вряд ли вообще когда-либо произойдёт, так что прошу "адептов высокопола" не тратить зря нервы. :)

А вот для узлов и линий со средними и небольшими пассажиропотоками вполне адекватный вариант. Кто не был в Минске — можете съездить и лично убедиться в плюсах и минусах низкополов на примере как раз Флирта.

Цитата (Круг из Ростокино, 07.12.2023):
> даже в стоящем МВПС человеку трудно забраться по этим приступкам(полноценной лестницей это не назвать
Я ездил ещё в Ср3 на Донецкой и Приднепровской дорогах в пору моей юности, могу сказать, что там у них приступки были ещё те. И скажу, что люди взбирались по ним нормально, даже старые, не проблема. Так же, как на Ульяновском узле, где были плацкартные вагоны под тепловозом совсем без платформ на пригороде до Димитровграда и до Инзы, тоже люди как то взбирались в вагон, без проблем. Было такое и в испании, правда, в 30-х годах 20 века, но не суть. Но если у нас в Европе сейчас все платформы переоборудованы под 550 мм на всех станциях, под МВПС, что им соответствует, то что в этом плохого? Человек может прожить без мобилы интернета, удобных платформ это не главное, да, я говорю, как старпёр, который жил без этого. Но сейчас, когда это всё есть, зачем делать вид, что это не нужно? Также как и в плане стандартных платформ 550 мм, и МВПС под них! Делайте потихоньку что-то для людей, а не ищите оправданий, чтобы жить прошлым!

Цитата (Круг из Ростокино, 07.12.2023):
> На видео даже в стоящем МВПС человеку трудно забраться по этим приступкам(полноценной лестницей это не назвать - я банальные стремянки шире видел и использовал). И почему бегать? Вон в конце ноября в араэкспрессе из Одинцово один пассажир просто в толкучке оступился и рухнул на нижний этаж.

Нормальная лестница. Такие в трамваях есть. А оступиться и упасть можно в куче мест. Это всё придирки.

Кто нибудь знает с Волгограда до границы с Азербайджаном сколько дней пути? Вроде не делако

Т.е. Фаниполь опять возобновил производство, вопрос в том что будет ли продукция поставляться в РБ и РФ?

Цитата (NEVAGABOND, 07.12.2023):
> Его на внутренние рейсы или в Турцию поедет?

На внутренние рейсы. Для Баку-Анкара маршрута у нас есть 20 новыз спальных вагонов Штадлер с автоматическим переходом на колею 1435мм

Цитата (Сергей_Н, 07.12.2023):
> Цитата (Андрей Никольский, 06.12.2023):
> > Штадлер в Фаниполе всё таки возобновил производство поездов?
>
> Товарищ из Азербайджана писал, что он польской сборки.
>
> А так конечно отличный современный дизель-поезд, прекрасно видно, что он оптимален под низкие платформы. Нам такие увы не светят.

Это я писал, думал что в Польше сборка, так как в начале года была новость о том что сборку перенесли с Беларуси в Польшу. Как оказалось его собрали в Беларуси

По итогу как я понял он из Польши но под Минском там что то доделали и отправили в Баку. Вроде так?

Цитата (Сергей_Н, 07.12.2023):
> Чего в ступеньках криминального? Зачем бегать по салону?

На видео даже в стоящем МВПС человеку трудно забраться по этим приступкам(полноценной лестницей это не назвать - я банальные стремянки шире видел и использовал). И почему бегать? Вон в конце ноября в араэкспрессе из Одинцово один пассажир просто в толкучке оступился и рухнул на нижний этаж.

Цитата (Круг из Ростокино, 07.12.2023):
> На втором видео попрошу всех ярых адептов низкопола обратить на тайм-коды 1:35 и 6:50. "Спасибо", мне такой порнографии при перемещении по салону не нужно(да и на салончик югославской версии обратите внимание - почти всё в так ненавидимом "совковом" расположении лицом клицу, а ведь стоит вой, что "В отсталой рашке скотная компоновка, а вот в развитых Европе, США, Японии и Китае в электричках у каждого отдельное купе с душем, телевизором и прочими ништяками и ездят они со скоростью 900-1000 км/ч!")

Чего в ступеньках криминального? Зачем бегать по салону? А расположение сидений меняется в зависимости от пожеланий заказчика. Вон есть обычный демих, а есть мкм-аэро. И да, на 4:21 видно что ступенек в проходе между секциями нет, пол плавно приподнимается. А ступеньки только надо моторными тележками которые в торцах.

Ну вот я и говорю, остаётся надеяться, что это чудо будет именно экспрессным, а не пригородным

Его на внутренние рейсы или в Турцию поедет?

Цитата (Marat Elektrichka, 06.12.2023):
> это особенность конкретной комплектации, а не всей модели

Марат, это, похоже именно "дальнобойная" модификация в духе польских ED160: https://www.youtube.com/watch?v=OIaspPODvzM
А вот у пригорода 2-х створчатые: https://www.youtube.com/watch?v=_0orQwEqhB0&t=386s

На втором видео попрошу всех ярых адептов низкопола обратить на тайм-коды 1:35 и 6:50. "Спасибо", мне такой порнографии при перемещении по салону не нужно(да и на салончик югославской версии обратите внимание - почти всё в так ненавидимом "совковом" расположении лицом клицу, а ведь стоит вой, что "В отсталой рашке скотная компоновка, а вот в развитых Европе, США, Японии и Китае в электричках у каждого отдельное купе с душем, телевизором и прочими ништяками и ездят они со скоростью 900-1000 км/ч!")

Цитата (Губин Александр, 07.12.2023):
> У него такая цена, что вместо него можно купить минимум 7 - 8 РА3 в трехвагонном исполнении.

Можно озвучить цену. А то Иволга даже не в 2 раза дороже чем аналогичный по составности демих, а в 1,7 всего. Ну и на фото как минимум аналог РА3 в формате 3+2. Только более приспособленный для пассажира.

Цитата (Губин Александр, 07.12.2023):
> Да и кому в регионах нужны пятивагонные поезда? В двухвагонных РА3 половина мест пусты. Бабок с тележками, набитых помидорками, и хризантемами в газетку обернутых возить в составе за десяток миллионов евро?

РА3 по СМЕ вот недавно запускали. С помпами и пиаром на ТВ.

Цитата (Губин Александр, 07.12.2023):
> Дизельных маршрутов в пригородном и межрегиональном сообщении с хорошим пассажиропотоком по пальцам одной руки можно пересчитать.

Если пускать поезда в формате 1 пара в неделю по воскресеньям то конечно никакого пассажиропотока не будет, он будет у автобусников.

Цитата (Northern Spirit, 07.12.2023):
> ДМЗ мог бы спроектировать низкопольные прицепные вагоны пригородного сообщения для локомотивной тяги, но РЖД, по всей видимости, предпочитают приобретать для этих целей классические "межобластные" у ТВЗ.

Тут в одном месте писали что на НЭВЗ пришло техзадание на электровоз для пуш-пулов. Может и выйдет что-то путное. А может и нет.