Svi komentari na fotografije korisnika 2ТЭ10М-2360

Цитата (YuGrish, 17.12.2023):
> осигналивание

По-русски - "ограждение".

почти обычное дело при резком наборе позиций, 17....е номера у БТС похлеще раньше дымили

На 103146 кадре помер

Цитата (Parom, 16.12.2023):
> Угу. У Д750 полетели шторки затвора, на него особо не поснимаешь, так что нынче пользуюсь Д3100. А тут просто у Леши Уланова камеру стрельнул

Сколько на 750 кадров было снято?

Цитата (YuGrish, 17.12.2023):
> Не смущает никого осигналивание?)))

Не обратил внимание )))

Если на нем и вправду стоит д49, то он себя очень плохо чувствует...)))

В разнос пошел….

Цитата (Машинист пивного крана, 17.12.2023):
> Цитата (Кошакур, 17.12.2023):
> > идет без участия в тяге, пересылкой
>
> Что то для холостых гари много>
Наверно, машинист выхлопной тракт "прожигает"?

Цитата (Кошакур, 17.12.2023):
> идет без участия в тяге, пересылкой

Что то для холостых гари много

Цитата (dak2407, 16.12.2023):
> ПДМ состоит из 20-ти классных вагонов...Для ПАРОВОЗА ЛВ на том профиле это тяжелый поезд...И еще: тепловоз для подстраховки!>
ЛВ - это один из наиболее совершенных грузовых паровозов послевоенной постройки в СССР. И для паровоза ЛВ на том профиле пути (по БАМу от Хани до Нового Ургала и от Нерюнгри до Горелого, далее по Транссибу до Сковородино) ПДМ - это поезд нормальной массы и длины. Для сведения, паровоз ЛВ имеет касательную мощность на 12% больше одного из самых мощных советских грузовых паровозов ФД массовой постройки (3590 л.с. против 3200 л.с.), а по котлу еще больше (3808 л.с., что вплотную приближается к мощности тепловоза ТЭ3 в 4000 л.с.). А сила тяги паровоза ЛВ достигала величины 26250 кгс против 23000 кгс у паровоза ФД!
Тяжелым мог бы оказаться на БАМе ПДМ для пассажирского паровоза П36. Но и то, как показала практика работы этих паровозов по Транссибу с аналогичным БАМу профилем и планом пути на В-Сиб.ж.д. (50-е...60-е годы), Заб.ж.д. и ДВ ж.д. (60-е... - первая половина 70-х годов) в пассажирском движении на участках работы депо Нижнеудинск и от Слюдянки до Уссурийска, даже менее мощные пассажирские паровозы П36 вполне себе успешно водили там тяжелые и длинные поезда типа "России" по 18...20 вагонов.

Цитата (YuGrish, 17.12.2023):
> Цитата (LAZdriver, 17.12.2023):
> > А где же 3М62
>
> Не смущает никого осигналивание?)))>
А что не так в осигналивании? Паровоз в голове поезда, толкач в хвосте (идет без участия в тяге, пересылкой).

Цитата (LAZdriver, 17.12.2023):
> А где же 3М62

Не смущает никого осигналивание?)))

Такое впечатление что выхлоп из холодильника во второй секции валит

Тепловоз:"Э-э-э-х, вспомню молодость, родное сердце 10Д100".)))

А где же 3М62? Или это не "основной" поезд Деда Мороза а какой-то другой?

Угу. У Д750 полетели шторки затвора, на него особо не поснимаешь, так что нынче пользуюсь Д3100. А тут просто у Леши Уланова камеру стрельнул

Судя по экзифам, вы за один день тремя камерами пользовались?

ПДМ состоит из 20-ти классных вагонов...Для ПАРОВОЗА ЛВ на том профиле это тяжелый поезд...И еще: тепловоз для подстраховки!

Цитата (dak2407, 10.12.2023):
> Профиль тяжелый, вес поезда большой

не верная инфа, графиковые пассажирские там тоже с толкачами ходят? вес пассажирского в 18 вагонов полторы тыщи тонн примерно, обычная двушка 10-ка справится без толкача и на 18 тысячном подъёме.

Похоже, уже в Новосибирске турбина у 0064 не очень хорошо себя чувствовала...((
https://www.youtube.com/watch?v=PNz_qGx78DM