Svi komentari na fotografije korisnika ЭГЭ2Тв-028

Цитата (Muller, 01.08.2024):
> с железнодорожной точки зрения такого быть не может.

Пульты у дежурных по обеим станциям, на каждом из которых будет отображена занятость этим поездом, так не считают

Цитата (Kr1xis, 01.08.2024):
> Получается и по 3-4 пути. тоже будет станция. т.к рядом с платформой стоят маршрутные светофоры которые в пределах станции.

Не будет.

с железнодорожной точки зрения такого быть не может. с обывательской - да. Но мы ведь не обыватели? не будем ДСП вызывать "машинист поезда на станции N головой, серединой на перегоне N-M и хвостом на станции M" Поезд будет считаться на станции N

Цитата (Lord_VL80, 01.08.2024):
> Что значит не может? В данный момент поезд и там, и там.

Больше того, он может быть одновременно и на двух станциях, и на перегоне между ними — вот здесь: https://railgallery.ru/photo/154286/ — почти что пойман такой момент

Получается и по 3-4 пути. тоже будет станция. т.к рядом с платформой стоят маршрутные светофоры которые в пределах станции.

Блин. Только нашел ТРА, и правда, ошибся. Это по 3 и 4 они стоят после платформы.

Цитата (Lord_VL80, 01.08.2024):
> Это по 2 пути стоит перед платформой. По 1 пути входной светофор на фото.

Нет, по обоим путям входные стоят перед платформой, просто на разном расстоянии. А вот по 3 и 4 путям — да, уже за платформой. Посмотрите видео из кабины, там это хорошо видно.

Цитата (Павел Коршунов, 31.07.2024):
> уже на стрелках

При чём здесь вообще путевое развитие, если границей станции по тем же ПТЭ является входной светофор/знак "граница станции"? На фото совершенно очевидно что состав уже полностью прошёл его, т. к. тот светофор, который виден в кадре, — по конфигурации линз и по расстоянию до стрелок никак не может быть входным. Тут однозначно станция, без каких-либо кривотолков.

Цитата (Павел Коршунов, 01.08.2024):
> Поезд не может находиться одновременно на станции и перегоне, это противоречит как логике, так и правилам эксплуатации.

Что значит не может? В данный момент поезд и там, и там. Каким правилам эксплуатации? Про маневры с выходом за границы станции не слышали? Это из ПТЭ. Или формулировка "после вступления поезда на перегон", то есть голова поезда на перегоне, а хвост ещё на станции. Вы тут спорите ни о чем вообще. А если у нас не автоблокировка, а ПАБ: поезд вроде на станции, а вроде и занятость перегона. Про жезлы вообще молчу уже. А давайте считать поезд на станции, если он находится в пределах полезной длины пути?

Цитата (АСК75, 01.08.2024):
> Вообще-то входной светофор стоит перед платформой Останкино, Иволга проходит уже маршрутный светофор, так что станция однозначно.

Это по 2 пути стоит перед платформой. По 1 пути входной светофор на фото.

Поезд не может находиться одновременно на станции и перегоне, это противоречит как логике, так и правилам эксплуатации.

Цитата (АСК75, 01.08.2024):
> Вообще-то входной светофор стоит перед платформой Останкино, Иволга проходит уже маршрутный светофор, так что станция однозначно.

Вот это другой разговор

Цитата (Павел Коршунов, 01.08.2024):
> Нет ничего спорного, всю жизнь указывали по местонахождению головы поезда.

Так и снимали с той самой головы, а тут хвост — таких случаев я не припомню)

Спорный вопрос судя по всему только для 1-2 человек)всем остальным очевидно

Нет ничего спорного, всю жизнь указывали по местонахождению головы поезда. Если спорный момент, то можно вообще написать, что снято возле такой-то улицы и метро Бутырская. Светофор практически над центральной частью состава. Станция и точка. Вижу как работник одной из служб инфраструктуры.

Построен 04.04.24

Вообще-то входной светофор стоит перед платформой Останкино, Иволга проходит уже маршрутный светофор, так что станция однозначно.

Я прочитал, а теперь и ты прочитай коммент про содержание фотографии — именно поэтому вопрос и спорный

Читай коммент про проследование входного. По всем жд инструкциям поезд будет считаться на станции.

А в том-то и дело, что поезд расположен одновременно и на станции, и на перегоне — и именно этот вопрос и хочется прояснить. И если с локомотивами под поездами всё ясно, ибо привязка идёт именно к локомотивам, а не к поездам — то с электричками возникают вопросы, как быть, поскольку в их случае поезд полностью состоит из одной и той же тяговой единицы

Ничего спорного, фоткаем поезда, обсуждаем поезда, терминологию применяем ЖДшную, так и давайте указывать то место, где расположен поезд. А где стоит фотограф лично меня интересует в последнюю очередь, хоть он в библиотеке сидит и фоткает с книжки.