Komentari napisani od strane ovog korisnika L.smm34

Так ТР-3 был, мы от него и смотрим. Дальше ЗР, если только на ТР-2 не перекрасят.

290 тыс. км. До ТР-2 - 60 тыс.

Место что надо. Заметил давно, только в этот приезд доехал. Сел себе под дубом, ноги вытянул, да снимай поезда, вокруг тишина, красота.

Я б предположил что, а точнее отсутствие чего, да не стану...

А, вон оно как. Спасибо.

Мужики, а объясните мне не просвященному, почему пэшка с мощностью в 4700 кВТ поднимает, а двадцатка на 5 движках с мощностью 6000 - нет? Неужели настолько редуктора решают? Или там ЭП20 которая на 200 км/ч была?

Цитата (Maxim, 09.08.2022):
> Как там сейчас на этой линии машинисты стучат на фотографов?

С чего бы? Бригады все ломовые - сигналят, машут, песочат. Даже вохры культурные, слова никто за съёмку не говорит. Специально ходил по станции с разложенным 300 мм и снимал всякие 9М, но тут в том числе сказывается наличие везде камер.

Цитата (xxil, 09.08.2022):
> Хорошая цветопередача, это снова легендарный 55-210?

Благодарю. Он, родненький ))

Дата съемки верная, это правка с ремонтом кривая. Либо перебивка, что маловероятно.

Понял.

Вторым локомотивом. Вроде не холодная была, также с бригадой.

Вечерняя кстати сейчас под пэшкой пошла, двадцатка следом. Не знаю, с чем связано, может и нормально тут так ездить, а может и 20 померла.

Спасибо, бро)

Хороший кадр.

Цитата (T-720, 06.08.2022):
> Цитата (l.smm34, 06.08.2022):
> > Мне, как пассажиру, хочется видеть низкий пол
>
> А Вы, как пассажир, готовы платить раза в два больше за билет?

А кто сказал, что это дороже? Наитупейшая и самая распространённая отговорка. Расчёты в студию! Желательно с прогнозам по стоимости после 10, 50 и 100 выпущенного поезда. Что-то я в ласточках на пригороде «раза в два больше за билет» не плачу.

Не сильно хочется в 21 веке ездить на обшитых пластмассой ЭР1 под маской "инноваций". Да и виноват тут явно не ДМЗ, а призрачный "заказчик". Мне, как пассажиру, хочется видеть низкий пол (да простят меня свидетели секты Панова, но это не какая-то панацея, а необходимость на том же юге), нормальные форточки (если климат выйдет из строя, а в +40 он бывает сбоит), а также USB, про которые все кроме пидармот... АО ЦППК забыли. Ну и да, 120 км/ч, а также более слабые движки на такой вес (да поправят меня знающие) по-сравнению с теми же эрками (про нормальные поезда с АТЭД я промолчу), это, конечно, прогресс. Не помойка?
Для ЦППК аналогичная затычка на постоянке - отличное решение лет на 10, пока не допилят ту же иволгу, либо не придумают что-то еще. Что мешает в регионы с нуля сделать нормальный поезд, почему кто-то наверху это упорно стопорит, я не понимаю. Ну вот стоишь ты в +40, приезжает тебе это (куда еще надо влезть всем от мала до велика по шикарным ступенькам "эрдевятьстайл" (спасибо, что проход шире)) без кондея, с забитым "экосортиром", а где технический прогресс то? Зато БЛОК стоит, зато крэш-модуль! История, кстати, реальная.

Интересный кадр!
Передал ТГМку 2022 годом в Кранокамское ППЖТ, ждем точную дату, подправим.

Для фотографа такая широкая полоса отвода - позитивное изменение, открылась куча новых ракурсов, вместо 2-3 заезженных точек раньше. Но всю атмосферность и душевность места убили, когда идешь по деревянной насыпи, а тебя ветки задевают. Теперь по превью и не скажешь, что это Савёлово. Луга или Калининград.

Спасибо, Андрей!)

Красиво снять кабину, подгадав освещение, настройки и что самое важное - сюжет, дело весьма нелегкое. Всем любителям снимать куски пульта в искажениях, а потом что-то доказывать на пересмотре, считая за подвиг сам факт съемки кабины, не важно, как, советую взять данный кадр на заметку. Конкурс потому, что достойно. Так понятно?

Пасиба, Андрюх )