Komentari na fotografije ovog korisnika Никита Лапин

Цитата (Зловещий машинист, 14.07.2013):
> Цитата (Lasselan, 14.07.2013):
> > Почему не провели не в курсе?
>
> Нет, но как я считаю все опытные образцы они так для опыта, для испытания выпущены. Если пройдёт испытания, то эта модель пойдёт в серийное производство, а опытный образец оставят гнить. Также и с ЭР2М, которая стоит до сих пор в депо Пушкино. Она опытная, но в серию не пошла так и стоит там гниёт. Также и с шинокопытным транспортом.

ЭР2М не была опытной машиной. Эта такая же обычная ЭР2, просто ей провели КРП с использованием морды от ДМЗ. А при желании любую опытную технику можно переделать под серийную имхо.

Цитата (Desire, 14.07.2013):
> А если, например, по маршруту Дно - Великие Луки, 5.5 часов без удобств...

Ждём следующей остановки, двери открываются и....

А если серьёзно, то 5,5 часа с пивом и без туалета - суть есть проМблема! Хотя вот в Новокузне в начале 00-х все электропоезда были без туалетов. Но на маршруте Нцк - Таштагол была тех.стоянка по ст. Мундыбаш. Все кому надо, успевали в привокзальный тубзик сбегать, а кому не надо - гадили в межвагонное пространство. Помню один раз кто-то ухитрился, простите за подробность, нагадить по-жидкому на уровне пояса(!) взрослого человека. Помощник, вернувшийся с прохода по сотсаву оч-чень на это возмущался. На что машинитс спокойно возразил: "Вот когда тебя по-настоящему приспичит, ты и не такое чудо сотворишь!" :)))))))

Цитата (ModgaHead, 14.07.2013):
> Если это рейсовый рельсобус между деревнями, то зачем ему туалет и умывальник. Проехали 3-5 км и вышли.

А если, например, по маршруту Дно - Великие Луки, 5.5 часов без удобств...

Если это рейсовый рельсобус между деревнями, то зачем ему туалет и умывальник. Проехали 3-5 км и вышли.

Цитата (Megafon GSM, 14.07.2013):
> Отсутствие туалета ставит в неловкое положение многих пассажиров
>
И банального умывальника!

Цитата (Diesel1672, 14.07.2013):
> Под резак их все и тепловозы с вагонами под пригородные!

Как по мне, ЧМЭ3+вагон с деревянными лавками комфортнее, чем ЭТО.

Цитата (Lasselan, 14.07.2013):
> Почему не провели не в курсе?

Нет, но как я считаю все опытные образцы они так для опыта, для испытания выпущены. Если пройдёт испытания, то эта модель пойдёт в серийное производство, а опытный образец оставят гнить. Также и с ЭР2М, которая стоит до сих пор в депо Пушкино. Она опытная, но в серию не пошла так и стоит там гниёт. Также и с шинокопытным транспортом.

Цитата (Зловещий машинист, 14.07.2013):
> КР-2 ему должны были провести ещё лет 7 назад
>

Почему не провели не в курсе?

ЕДИНСТВЕННЫЙ плюс этого ведра - расход топлива

Цитата (Megafon GSM, 14.07.2013):
> Отсутствие туалета ставит в неловкое положение многих пассажиров

А сидения придают такой комфорт, извините за выражение, заднице, что мне гораздо приятнее было стоять. А рёв движка! В кабине тепловоза на 15 позиции тише

Цитата (Lasselan, 14.07.2013):
> КР-2 ему провести и можно в работу

КР-2 ему должны были провести ещё лет 7 назад

Отсутствие туалета ставит в неловкое положение многих пассажиров

Под резак их все и тепловозы с вагонами под пригородные! Невозможно в этом ведре ездить

КР-2 ему провести и можно в работу

Цитата (motoprogger, 19.05.2013):
> Даже так...

Да шучу я=))

Даже так... я уже думал, 600-вольтовые коллекторники и уникальная РКСУ под них )
А мощность сколько?

Цитата (motoprogger, 19.05.2013):
> Что у него за тяговые электродвигатели, система управления?
Асинхронный тяговый привод, мультипроцессорная система управления.

Что у него за тяговые электродвигатели, система управления?

Исправлено. Ассоциировать это с ЭП1 и ЭП1М - сила!

С 008 перепутал...