Komentari na fotografije ovog korisnika Батон

Питер , Сортавала, на мцд 1 лучше , вместо ведр ЭП2Д

Цитата (Витя, 21.08.2024):
> А вообще с учетом уже принятого решения о строительстве ВСМ на переменном токе(постоянка с такими скоростями просто невозможна)как то не логично закупать в Питер постояннотоковый ПС.Это касается и электровозов тоже.

Почему не логично??

Там будет две нейтральные вставки перед въездом в Москву и Питер, на самих узлах останется постоянка

А вообще с учетом уже принятого решения о строительстве ВСМ на переменном токе(постоянка с такими скоростями просто невозможна)как то не логично закупать в Питер постояннотоковый ПС.Это касается и электровозов тоже.

Цитата (Pekster_man, 21.08.2024):
> По моменту сцеп ЭС2Г 012/004 предполагается под выборг/кирилловское со всеми остановками

На фиг он там нужен со всеми остановками? Во первых не влезет ни на одну платформу, во вторых там нет пассажиропотока для сдвоенных,в третьих там постоянно будут рвать стоп краны люди, которые захотят выйти из последних вагонов,а некуда. Там вот как раз восьмивагонные Финисты и нужны.И скоростные испытания на 160км/ч, и обновление до предела изношенного старья, и назначение дополнительных скоростных на Выборг.И не очень критично если сломается.График не напряженный.

Хотели сначала Капитолово-Дача Долг. ластами закрыть, но ППК передумала и решила там сделать "зелёные". Все меняется каждый день кароче говоря

Если что, то имелись в виду свердловские ЭС2Г. По моменту сцеп ЭС2Г 012/004 предполагается под выборг/кирилловское со всеми остановками, ЭС2Г-001 и 003 ожидаются. Из Финистов ждем 034ый, скорее всего на фин.площадку, но это не точно.

Цитата (Михаил Иванов, 21.08.2024):
> Он Финисты Ласточками называет

Могло быть в другом смысле - "первые ласточки", крылатое выражение, т.е. первые машины. Ласточки-то с маленькой буквы написано. А может, и про ЭС1/ЭС2 речь, непонятно.

Цитата (Serg23, 21.08.2024):
> 001 и 003

Возможно, речь про ЭС2Г, только номера не совпадают. Это могут быть ЭС2Г-002 и 003.

Quote (Serg23, 21.08.2024):
> Капитолово-Ладожский вокзал

Любопытно, что это такое вообще и зачем.

Цитата (m1ronY, 20.08.2024):
> Скорее Сортавала, слухи были, что первый Финист уйдет на финку

В Сортавала ездит другая контора.

Цитата (Serg23, 21.08.2024):
> Цитата (m1ronY, 20.08.2024):
> > слухи были, что первый Финист уйдет на финку
>
> Тут пишут - 001 и 003, и уже в командировку отправляли с Питера машинистов и инструкторов на изучение. http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.p...rt=1095
Он Финисты Ласточками называет?

Процитирую, куда ссылку давал, чтобы не лезть на форум и не искать. Вопрос был в том, какие машины; будут ли РЖД или СЗППК; на каких маршрутах будут ходить. Вот ответ, судя по нему - питерского машиниста. Цитата, ссылка двумя сообщениями выше. Насколько соответствует действительности - естественно, не знаю:

"РЖДшная, закупка не разовая, а плановая, а планы на ближайшие два квартала это поставки до 12 машин в 8 вагонной составности. Сколько реально придёт не знаем пока что, время покажет. Уже пришли две ласточки 001 и 003 кстати, предварительно такт на мельницу будут закрывать они (66хх номера) и кое какие поезда на Капитолово-Ладожский вокзал + кое какие поезда на Выборг по выходным дням со всеми столбами в сдвоенном режиме. В общем информации разной много, пока всё в стадии подготовки. Ну а мне удалось Финист поизучать одному из первых пяти машинистов и инструкторов в столице Урала:)"

(Р.S. "Мельница" - станция оборота Мельничный Ручей).

Цитата (Марат, 21.08.2024):
> Наверняка почти всем ЭП2Д(М) с высокими выходами переделка на низкие выходы никогда не потребуется,

Ессно. Время придет - будут просто б/у ЭП2Д в Питер передавать, как сейчас ЭТ2М)

Ну - подножки изначально были съемными. А речь о том - насколько востребованными оказались в процессе эксплуатации штатные элементы заводской конструкции.
Наверняка почти всем ЭП2Д(М) с высокими выходами переделка на низкие выходы никогда не потребуется, хотя составы построены с заложенной возможностью такой переделки (в отличие от ЭР1, для которых на переделку создавали отдельный проект).

Цитата (m1ronY, 20.08.2024):
> слухи были, что первый Финист уйдет на финку

Тут пишут - 001 и 003, и уже в командировку отправляли с Питера машинистов и инструкторов на изучение. http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.p...rt=1095

Цитата (Марат, 21.08.2024):
> Вообще очень много составов с "классическими" комбинированными выходами всю жизнь отъездили на Московском и Ленинградском узлах, и комбинированность им ни разу не потребовалась - так и откатали по высоким платформам с привинченными фартуками

А в Питере до сих пор (ЭТ2-ЭТ4 в/и, кроме ездящих на дальние плечи - Свирь, Тихвин, Бабаево и по Приморке под тепловозом) - и со снятыми лестницами низких выходов. Некоторые ЭР1 специально не переделывали на низкие платформы (ЭР1-178, 167, 186 и др.) - так и доездили высокими. Сейчас ЭД4М есть на высокие, Аэроэкспрессы бывшие московские. Абсолютно подножки-ступеньки не нужны.

Цитата (Иван Ванышев, 20.08.2024):
> Цитата (Витя, 20.08.2024):
> > зачем ему лесенки выдвижные поставили?
>
> Никто не гарантирует, что он до конца дней в Питере эксплуатироваться будет

Вообще очень много составов с "классическими" комбинированными выходами всю жизнь отъездили на Московском и Ленинградском узлах, и комбинированность им ни разу не потребовалась - так и откатали по высоким платформам с привинченными фартуками. (А так могли бы и дальше параллельно с ЭР2 клепать ЭР1. Но не стали.)
Вот так же и с "телетрапами".

Цитата (Витя, 20.08.2024):
> Если он наконец для Питера, то зачем ему лесенки выдвижные поставили?

А если он в Тихвин поедет, то людям прыгать с полуметровой высоты вниз?

Какая Сортавала, если туда ездит ДОСС на ГП с бизнес классом (который там очень популярен)?