Komentari na fotografije ovog korisnika Вальдир

Мне тоже симпатичны ВЛ8 - это моё детство, моя юность, моё первое прикосновение к поездной работе, но это ведь не может длиться вечно! Если будет возможность сделать на нём поездку - другую, я не откажусь!

Кость да я и не спорю, поэтому и говорю что это именно в нашем депо! У нас электровозная тяга появилась всего лишь 12 лет назад, и начинали ездить именно на ЧС4/ЧС4т ( и ВЛ60 но про них речь не идёт) и может поэтому какое то восприятие другое. Лично я вырос на ЧС4 на Ю-ВОСТ и поэтому они останутся в моём сердце навсегда!

Скан с журнала Rail Magazine № 1-1977

Скан с журнала Rail Magazine № 1-1977

Цитата (tsyganenko82, 14.08.2014):
> Это всё слова ребят, которые уже более 20 лет за контроллером

Так вроде и я не с потолка беру. Тимашевцы, например, предпочтут ЭП. Они даже по ЧС8 не особо скучают. Сам лично был свидетелем того, как батайские бригады всеми правдами-неправдами не принимали ЧС4Т в Горячем Ключе, чтобы уехать на ЭП. Старьё, хоть оно и хорошее, но всё равно остаётся старьём. Попробуй кого-нибудь из наших загони на ВЛ10, по которым некоторые изображают дикую ностальгию.

Цитата (supermax, 14.08.2014):
> Так что релакс, замену ЧС4Т на Ю-ВОСТ и ГОРЬК уже подготовили:)

Один вопрос по поводу ГОРЬК: я правильно понимаю, все ЭП1М пойдут в Красноуфимск, и постепенно Красноуфимск сменит Киров в обслуживании пассажирского движения по ГОР и части СЕВ?

Какая разница выберут или нет? У них без выбора - едешь на том, что есть или увольняешься, если прям вся работа вяжется на личных предпочтениях.
Да и выбирать скоро не придётся: ЧС4Т дано 3-4 года, КР уже не проводят, а на СР и перепробегах после него долго не поездишь.

С ТМХ у РЖД заключён контракт на 2015-2017 годы и среди них есть заказ на ЭП1М. Так что релакс, замену ЧС4Т на Ю-ВОСТ и ГОРЬК уже подготовили:)

Наши машинисты (ТЧЭ-3 Волгоград) которые эксплуатируют ЭП1М и ЭП1, а в прошлом работали на ВЛ60 и ЧС4-ЧС4т и с которыми я провёл, можно так сказать опрос, выберут ЧС4т и потом ЭП1, а ЭП1М выбрал бы лишь малый, малый процент! В плюс Чеху все как один вспоминают ходовку, мощность и простоту машины! И продолжают про ЭП1М, да задумка, говорят они, была не плохой, но как всегда в нашей стране... Это всё слова ребят, которые уже более 20 лет за контроллером и 12 из них за электровозным!

Цитата (FAN-CS4T-510, 14.08.2014):
> 95% из бригад эксплуатирующих совместно эти электровозы, выберут ЭП1М.

Именно! Это так!

У каждого из электровозов (ЧС4Т и ЭП1М) есть свои плюсы и минусы. Сейчас наверное процентов на 95% из бригад эксплуатирующих совместно эти электровозы, выберут ЭП1М. Хотя сердце мое принадлежит ЧС4Т!

Действительно, не заметил. Спасибо за уточнение!

у 012 выход на крышу, есть ступеньки на кузове. Это ЧС4-160.

Разумеется!

А мне, Костя, поверишь?

Ну да. А ещё ЧС4Т красненький и сделан на "Шкоде", а ЭП1М голубой и сделан в России, поэтому ЧС4Т хороший, а ЭП1М ведро. Вот примерно такие маразмы озвучивают наши "профессианалы".

На СЭРЗ такие ремонтировали

Догадываюсь, как для фотографов в качестве исчезающего вида с сети ж/д.

Есть предположение, что на снимке - первый электровоз типа 52E2, т.е. это ЧС4-012.

Цитата (Molokanov, 12.08.2014):
> Лучше, чем ЭП1М.

Да ладно??? Чем именно? Обосновать можете?

Лучше, чем ЭП1М.