Komentari na fotografije ovog korisnika sherik

Ухоженная машина:кантик на водостоке, табличка нарядная, с буквами золотистыми и герб есть, хоть и переделаный

Электропоезда оборачиваються по станции Барраж.

Там раньше была станция, его полностью снесли и строят новую станцию

Станция новой постройки?

Поправил

Перегон Салар - Ялангач. Феруза это о.п.!

Цитата (Semen1966, 16.08.2017):
> Вас не смутит факт что участок Арысь - Туркестан ТЭ-3 обслуживали ещё в начале этого века.

Одно другому не помеха. В 80-х годах среднеазиатские дороги были натуральным кладбищем для серии ТЭ10. Списывались каждый год сотнями (и это не преувеличение). По прикидкам, кажется, каждый второй 2ТЭ10 (Л/В/М), был списан еще до 1991 года в Средей Азии.

Цитата (Semen1966, 16.08.2017):


> Вас не смутит факт что участок Арысь - Туркестан ТЭ-3 обслуживали ещё в начале этого века.

я про Туркестановские ТЭ3 прекрасно знаю. я имел лишь ввиду в целом эти дороги, а не отдельные её участки. знаю машинистов, которые работали с нашего депо на наших тепловозах с турной ездой месяцами в этих краях.

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 15.08.2017):
> Подскажите номера в сплотке и на соседнем пути?

С левый стороны 2ТЭ10М-2442, в сплотке 3ТЭ10М-1271 секция В, 2ТЭ10М-0250 секция Б и 2ТЭ10М-3175

Цитата (Халимов, 15.08.2017):
> во как крошат в металл Советскую технику. вообще в Средней Азии и Казахстане столько тепловозов было убито. например Лихоборы на ТЭ3 работали по 1985 год точно. а за это время на С-Аз жд и Казах жд пришли 2тэ10л, 2тэ10в, 2тэ10м и 3тэ10м. в основном тепловозы погибали из-за воды, которую в них лили.

Вас не смутит факт что участок Арысь - Туркестан ТЭ-3 обслуживали ещё в начале этого века.

Спасибо, за интересные фото, давно ждал. Подскажите номера в сплотке и на соседнем пути?

Цитата (Санёк93, 15.08.2017):
> а там в конце вагоны для перевозки муки?

Да для муки

во как крошат в металл Советскую технику. вообще в Средней Азии и Казахстане столько тепловозов было убито. например Лихоборы на ТЭ3 работали по 1985 год точно. а за это время на С-Аз жд и Казах жд пришли 2тэ10л, 2тэ10в, 2тэ10м и 3тэ10м. в основном тепловозы погибали из-за воды, которую в них лили.

а там в конце вагоны для перевозки муки?

титаник:)
и да, это на АДМ1 , это АДМс

Цитата (Semen1966, 20.07.2017):
> С почином Шерзод! Отличное фото твоего первого действующего магистрального! Продолжай так же!

Спасибо большое!

Цитата (Sklep, 20.07.2017):
> А есть видео с этим локомотивом?
к сожалению нет

А есть видео с этим локомотивом?

С почином Шерзод! Отличное фото твоего первого действующего магистрального! Продолжай так же!

Цитата (daed, 28.06.2017):
> Ну не забывайте, что в те времена бартера и безденежных расчётов было подчас выгоднее сразу поставить новую технику, полученную еще за советские рубли по госплановскому распределению, к забору чем покупать запчасти по новой цене.

Согласен. Да поправят меня знающие, но именно Среднеазиатская ж. д., в отличие от остальных дорог сети МПС СССР, не получала ЗИП из Чехословакии с поступлением ЧМЭ3Т в 1990-1991 году.

Цитата (Дима_Чех, 27.06.2017):
> Поступил в 1991 году, а в 1995 году уже не работал. "отличная" эксплуатация, что сказать.

Ну не забывайте, что в те времена бартера и безденежных расчётов было подчас выгоднее сразу поставить новую технику, полученную еще за советские рубли по госплановскому распределению, к забору чем покупать запчасти по новой цене. И это не только ЖД касалось.