Komentari na fotografije ovog korisnika Stef

Нашёл фото с другого ракурса

Вот оно что. Значит, когда летом 1996 г. подгорела голова ЭР22-32 (смотрящая в сторону Минвод), вместо нее временно (?) вцепили голову ЭР22-9, которая была с реечными сидениями, линкрустом (???) и более бирюзовой расцветки.

ЭР22-30 помню только в виде каких-то отдельных вагонов внутри других составов (полный сцеп не помню). Помню, что был промежуточный вагон (то ли от 30, то ли от 31) в плохом состоянии - перегородка, которая была установлена вместо двери уничтоженного туалета, была едва закреплена и болталась в процессе езды. Это глубоко врезалось в мою детскую память, а родители возмущались "В каком же ужасном состоянии сейчас электрички!" Это было лето 1996 г

Реечные были на 09. Пластик был бежевый. Не помню только 06 и 30

Так у всех минводских ЭР22 были дерматиновые сидения (кроме какого-то одного головного вагона с реечными). А пластик какого цвета в 54 был? Какие вообще ЭР22 ты помнишь?

Цитата (odessa, 22.07.2016):
> что такая система была мощнее чем один ВЛ80?

Да. На 2ВЛ60К критический вес -8000т, а на ВЛ80 - 5200(сейчас подняли до 5800)

Огромное спасибо! Теперь я понял, что нумерация у них скорее всего шла действительно от 001 до 702. По мощности я так понимаю, что такая система была мощнее чем один ВЛ80?

ТЧ-8 Кавказская:
501,502,503(СМЕТ),504,505,506,507,508,509,510,511,512,513,514,515,516,517,518,519,520,521("Подводная лодка"),
572,574,575,576,586,616,618,683,684,685,686,688,689,690,691(СМЕТ),692
ТЧ-21 Минеральные Воды:
522,523,524,525,526,527,528,529,530,631,532,533,534,535,536,537,538,539,540,541,542,543,544,
545,546,547,548,549,578,579,693,694,695,696,697,698,699,700,701,702
Данные на 1994 год

За другие дороги не скажу, но на СКЖД ходили с 501 по 702. Позже напишу все номера по депо(Мин-Воды и Кавказская)

Цитата (Stef, 20.07.2016):
> Цитата (odessa, 20.07.2016):
> > Каким образом система получала новый номер?
>
> В смысле "новый номер"?
Я же правильно понимаю, что брались два электровоза серии ВЛ60К-#### и ВЛ60К-хххх , сцеплялись в СМЕ, а затем получали новое наименование 2ВЛ60К-***? Исходя из этого я и интересуюсь как они получали новый номер, ведь не могло же быть 700 с хвостиком СМЕ? Какая была закономерность в получении порядкового номера? Также одни идут впереди номера с нулём, а другие без в чём причина этого? Под знаками подразумевается номер локомотива.

Минеральные Воды из этих южноуральцев конфетки сделали))

Цитата (odessa, 20.07.2016):
> Каким образом система получала новый номер?

В смысле "новый номер"? Была 701 и 702я.

Каким образом система получала новый номер? Просто не верится, что было 701 такая система, а в базе всего 63.

"Система" после возвращения из Дербента. Сняли всё, что можно. Занавески, линолеум в кабинах и машинном, зеркала, эл.плитки, плафоны освещения, УФО, подсветку пультов,вешалки, кресла в кабинах(стояли с Икарусов). На этом закончилось закрепление закончилось

Цитата (Михаил (FanTrans), 18.07.2016):
> Кто-нибудь его помнит хорошо? Каким был его салон? Я вообще не помню.

Я помню. Салон был с дерматиновыми сиденьями. Вот 30ю я не помню

Это же единственный комплект ЭР22, что был в Минводах с рождения? Кто-нибудь его помнит хорошо? Каким был его салон? Я вообще не помню. Его сняли с линии чуть-чуть раньше, чем я начал следить за электричками (летом 1996 г. он уже не попадался)

так точно

Цитата (railman, 29.06.2016):
> ну за неимением горничной

Мсье понимает толк в извращениях!

Цитата (Asabist, 28.06.2016):
> Таие фото на вес золота :)
ну за неимением горничной, будем ... дворецкого

Жалко, что с Щербинки забрали ВЛ82-011 - очень хороший электровоз был и пригнали вместо него разграбленный ВЛ82М-033/064, который так и стоит без движения и разворованный!

Запросы у Вас.