Komentari na fotografije ovog korisnika AlLeZaN

ЭД4М тоже могут битком ходить:)

Цитата (Губин Александр, 05.02.2015):
> С 18 марта "Ласточки" Ростов - Краснодар отменяются. Так и не получилось их заполнить более, чем на 25%.

Да наверно к летнему сезону их вернут в Сочи опять, тут они битком ходят

Браво!!!

С 18 марта "Ласточки" Ростов - Краснодар отменяются. Так и не получилось их заполнить более, чем на 25%.

Запросто... )
Оп! http://trainpix.org/vehicle.php?vid=14553
От продавца: http://shaht-zd.ru/index/pervichnaja_inf...voza/0-423

Фото будет?

Цитата (Лебедевский, 04.02.2015):
> А что за машка справа?

Красавец 2М62-0682

А что за машка справа?

Цитата (Bryansk32, 01.02.2015):
> Что за маршрут?
>

Это Брянск-Комаричи, которого сейчас нет(((

Что за маршрут?

Электровоз будут восстанавливать. Ущерб, по калькуляции, чуть меньше 3 млн.700 тысяч рублей

Цитата (Губин Александр, 30.01.2015):
> на участке Павелец - Узуново на котором было разбито 5 электровозов, из них 4 до степени исключения и 2 сгорели

Я помню в середине 2000-х один ЧС4Т сгорел в Лужковской, другой в Голдино стукнули, и в августе 2012 ЭП1М в Голдино стукнули, а еще какие 2 случая?

Кстати, почти 80% подвижного состава Юго-Восточной железной дороги было побито в свое время примерно в двух местах: на участке Павелец - Узуново на котором было разбито 5 электровозов, из них 4 до степени исключения и 2 сгорели, а также неохраняемый в 90-е переезд (ныне охраняемый) у о.п. Углянец перегона Графская - Тресвятская на котором побили за 1,5 года 5 электровозов и все пять отправились в утиль. Теперь, видимо, акценты сместились.

"Железная дорога - зона повышенной опасности", почему оно должно вводить ограничения? Сколько знаков и оповещений не повесь - дебилы всё равно будут переть аки танки, "им же надо"...

Цитата (Megafon GSM, 29.01.2015):
> А меня интересует другое. Сколько ещё людей на перегоне Краснодар-2 - Витаминный должны сбить, чтобы на этом участке ввели ограничение скорости?

Нужно вменить машинистам, пропускать людей на переходах(которые на этом перегоне через каждые 200 метров) и вытаскивать наушники из ушей переходящих.

Мозги надо включать, когда подходишь к железной дороге, а не скорости ограничивать.

А меня интересует другое. Сколько ещё людей на перегоне Краснодар-2 - Витаминный должны сбить, чтобы на этом участке ввели ограничение скорости?

Цитата (supermax, 29.01.2015):

> Меня не покидает мысль, что РЖД готово разбить все локомотивы, но при этом не собираются ВСЕ переезды сделать охраняемыми и оборудовать плитами УЗП.

Оборудовать все переезды шлагбаумами невозможно физически. Тем более плитами УЗП, ни в одной стране я этих барьеров не видел.
Недавно застрял между двумя переездами, один был закрыт, а на другом барьеры отказались опускаться на морозе. Час ожидания и нормально.

Бригада живая. Машинист успел ручку в 6-е кинуть и в машинное выскочить

Ну тогда у него судьба такая же: http://trainpix.org/vehicle/31556
Что примечательно обоим по 5 лет на момент столкновения (567 - построен 02.2009). Злой рок прям.
Бригада хоть успела убежать из кабины? Вообще я тут телеграммки пролистываю по С-Кав, очень много "умников" в 3 регионах (если свести в статистику): Северная Осетия, Дагестан, Адыгея.

Цитата (supermax, 29.01.2015):
> с рамой на вид всё в порядке.

Смотрели со стороны автосцепки - видно смещение в праую сторону

Цитата (supermax, 29.01.2015):
> Меня не покидает мысль, что РЖД готово разбить все локомотивы, но при этом не собираются ВСЕ переезды сделать охраняемыми и оборудовать плитами УЗП.

Быстрее ограничат скорость по переездам