Komentari na fotografije ovog korisnika Daniil Tokarev

Плетевоз привезли?

Автомотриса была последней "хозяйкой" Рижского Вагонзавода, после банкротства завода в 2020-м продана и переехала на подъездной от ст. Шкиротава. Этим летом продана снова, дальнейшая судьба не известна.

Какова дальнейшая судьба мотрисы?

Все таки позади ТЭМки 2ТЭ10М-3398. Он был еще к концу 2020 готов, в январе 2021 прибыл к нам. После непродолжительной работы у него повредился коленвал и в марте-апреле 2021 его отправили обратно на ДЛРЗ. И еще одна особенность, когда в первый раз его отправили, у него были родные патрубки, после очередного ремона дизеля на него установили патрубки как у 2ТЭ10У. На фото видно что на него новые патрубки установили и они еще не покрашены.
Доказательством тому является фото, снятое в апреле 2021 года, на нем 3414 и патрубки у него покрашены: https://m.facebook.com/groups/historyrai...176060/

Цитата (Михаил Иванов, 10.11.2022):
> Вы про дальний? Думаете 3399 так долго отстоял там? https://railgallery.ru/photo/25357/?vid=95835

Да, точно. Значить остается 3398 и 3414
https://railgallery.ru/photo/1259/?vid=51350

Вы про дальний? Думаете 3399 так долго отстоял там? https://railgallery.ru/photo/25357/?vid=95835

Цитата (Михаил Иванов, 10.11.2022):
> Слева вдалеке? Как определили? Если за ТЭМ-ом, то не он, у него должен быть номер в районе светового нарисован. Сзади правее 2ТЭ116-875, интересно что с ними теперь.

Тут 3 варианта, либо 3398, либо 3399, либо же 3414

Также вдали виден ЧМЭ3-5682

Слева вдалеке? Как определили? Если за ТЭМ-ом, то не он, у него должен быть номер в районе светового нарисован. Сзади правее 2ТЭ116-875, интересно что с ними теперь.

Позади 2ТЭ10М-3398

Цитата (Nikolay Ryzhov, 27.10.2022):
> Тепловоз ЧМЭ3 имеет более широкое применение, соответственно, и больше шанс найти новых хозяев.

С этим согласен,но возникает вопрос,если грузопоток упал, то скорее всего заинтересующихся этой ЧМЭ-шкой станет намного меньше

Мне кажется, что так сравнивать ТЭП70 и ЧМЭ3 не совсем корректно.
ТЭП70 имеет достаточно узкую сферу применения, а с тенденцией в бСССР перевода пассажирских поездов с ВЛТ на моторвагонную тягу, потребность в пассажирских тепловозах снижается.
Тепловоз ЧМЭ3 имеет более широкое применение, соответственно, и больше шанс найти новых хозяев. К примеру, в начале этого года два бывших эстонских тепловоза через лом.лв ушли местному частному перевозчику БЭ - https://railgallery.ru/photo/171451/.

Скорее всего ЧМЭ-шку покупать никто не будет,как показывает практика с ТЭП70 которые были тут с LG привезены.Можно было бы БЧ или УЗ купить.Но на БЧ денег пока нет,а на УЗ скорее всего покупкой не заинтересуется

Пока на хранении. Если новый владелец не найдётся, то уйдёт в металл.

На порезке, или на хранении?

Или еду, а они мне проехать не дают потом нагоняй из-за них. Исходя из личных наблюдений чаще как раз второе.

Цитата (виталик5519, 22.05.2016):
> когда в риге наконецто сделают нормальные платформы?

С левой стороны -норм.
По центру -не используется как платформа.

Такая же песня с трамвайными путейцами из службы пути: как не еду мимо - они всё стоят и курят! :))

Я когда в кабине еду, путейцы всегда стоят на обочине пути. Вывод - путейцы никогда не работают.

Бесполезный кран потому, что многие видят как его перевозят, но мало, кто видит как он работает, от чего создаётся ощущение, что его возят для вида.