Komentari na fotografije ovog korisnika mak

Вид станции Обухово в сторону перегона Обухово-5 км с пешеходного моста от вокзала. В левой части - ныне не существующая низкая пассажирская платформа

Вид станции Обухово в сторону перегона Обухово-Славянка с пешеходного моста от вокзала. В левой части - маневровый состав с подъездного пути завода "Большевик" ожидает приема во 2 парк станции Ленинград-Сортировочный Московский (локомотив - вероятно ТГМ)

Ходовая точно не от МД54-2, больше похоже на АГМ/АГМу.

Цитата (Павел В. Кашин, 05.04.2023):
> Похоже - от ГАЗ-51
> А цепочка такая зачем? Неужто вагонетки цепл

Кабина и двигатель были от ГАЗ-51. Цепь именно для прицепки вагонеток (даже при толкании нужно было их как-то удерживать). Автосцепок не было )

Рама с колпарами вроде от МД54-2. А верхний "колхоз" идентифицировать не могу. Похоже - от ГАЗ-51
А цепочка такая зачем? Неужто вагонетки цеплять?

Один из узкоколейных мотовозов, работавших на заводе "Трубосталь" в 60-70-е годы. Этот мотовоз просуществовал до замены его в конце 70-х тепловозом ТУ6А-1375. За мотовозом видна стрела работающего железнодорожного крана широкой колеи, производившего перегруз грузов (стали и труб) с широкой колеи на узкую и обратно. Фотография из семейного архива

Спасибо! В рассмотрении на публикацию есть еще один мотовоз "б/н-1" и готовлю еще несколько приличных фотографий ТУ6А-1375, надеюсь, что примут...

Привязал ТУ6А тоже, второстепенной привязкой — не помешает)

На заднем фоне моего снимка - часть локомотива ТУ6А-1375 (имеется в базе), на подножке мотовоза - машинист Макшин Н.А.

Цитата (SHOMAS4416, 04.04.2023):
> Интересно до прихода ТУ6а что на заводе работало?

Самодельные мотовозы с бензиновыми двигателями. Фотографии предложил к публикации - пока не опубликованы, но записи под них в базе созданы редактором, там же мой комментарий

Интересно до прихода ТУ6а что на заводе работало?

Фотография сделана мной на территории Ленинградского трубного завода "Трубосталь" возле муфтового участка в июне 1979 г. Тепловоз ТУ6А-1375 был получен заводом зимой 1978/79 гг. К лету 1979 года с тепловоза были сняты буферные фонари за ненадобностью, при въезде в низкие цеховые ворота погнута выхлопная труба перед кабиной (видно на фотографии). На фото — мой отец, Макшин Николай Андреевич, ветеран труда, проработавщий на заводе узкоколейным машинистом почти 40 лет.

Приятное фото. Машине всего 7 лет...Впереди долгая жизнь...

На сегодня - самая ранняя фотография ЭР2-930. Снимал в 1978 году. Тогда никто не знал, что 930-я станет для фотографов чуть ли не культовой.

Серп и молот на месте оторванного барельефа с профилями вождей, напомнил оторванные звёзды на ВЛ. Только вместо звезды теперь P/D. В обоих случаях внешний облик пострадал. Молодцы узбеки - красную пятиконечную звезду заменили на желтую восьмилучевую. И волки целы, и овцы сыты.

Да, все верно в карточке поезда написано. Часть этого состава под другим номером дорабатывала у нас в Латвии, в депо Засулаукс :)

До Санкт-Петербурга ещё добрых 19 лет