Komentari na fotografije ovog korisnika Cargonaut

Так вот он какой, город Пльзень, родина легендарных электровозов ЧС. Не парадно- открыточный, а такой как есть. И я почему-то в далёком детстве, глядя на заводскую табличку "Чебурашки" ЧС2, (а интересовался я железной дорогой и её подвижным составом с младшешкольного возраста) примерно таким этот загадочный и далёкий, как тогда казалось, город себе и представлял- заводские трубы, огромные бетонные корпуса, суровый индустриальный пейзаж... Оказывается, не ошибся )

Автору спасибо за фото!

Тепловоз 742.347-8 выходит на линию очень редко, всего около 2 раз за последние полгода, поэтому картина его работы в настоящее время большая редкость.

Цитата (Cargonaut, 24.11.2023):
> ETCS

Это система которая пошла из Бельгии? Помню лет 5 назад русскоязычный машинист снимал поездки и вроде как мозг увидел знакомые буквы. =)

Нижний ряд переключателей - это лампы, тусклый/полный, положение красный/белый, а справа - сигнальные огни, освещение салона и фара дальнего света.
Далее следуют четыре переключателя, с левой стороны это отключение промежуточного охлаждения/полноценной работы вентиляторов, два переключателя компрессоров и токоприемников. В верхнем ряду это рулевой переключатель, обогрев поезда, аварийная езда в двенадцать ступеней, выбор систем постоянного и переменного тока, включая включение главного выключателя, кнопка остановки. Под радиостанцией находится напряжение и ток аккумуляторной батареи, а также индикаторы состояния обогрева поезда (1500В/3000В), индикатор включения главного выключателя постоянного тока, индикация работы системы (3кВ, 25кВ 50Гц) и включения главного выключателя переменного тока. Вольтметры, амперметры и возбудители. Посередине рычаг направления, экран дисплея ETCS, рычаг привода, рычаг управления электродинамическим тормозом. Индикатор тяги -100 - 0 в тормозе, 0 - 100+ в приводе. Датчики давления воздуха, автоматические переключатели регулировки скорости и тяги, клавиатура выбора скорости, кнопки пескоструйной обработки. Управление тормозами, прямой тормоз, непрерывный тормоз. На центральной «ножке» под бортом находится кнопка отмены защитного блока, слева — отключение групп двигателей, диагностика для мастерской, омыватели + дворники, обогрев салона (калорифер, обогрев ступеней, подогрев сопротивления под окнами), слив воздушных отстойников с подогревом их кранов, оттаиватель стекол. На этаже есть розетка и кнопка сброса ETCS.

Можно пояснить что за что отвечает?)

Это остановка недалеко от города Горна Штубня, есть несколько линий, а сама железнодорожная станция под названием Горна Штубня находится в другом месте, кроме города.

То же место с другого ракурса.
https://500px.com/photo/1080971018/pull-...otowahn

Это пригород?

Цитата (Cargonaut, 13.11.2023):
> Я не знаю точной причины изменения расположения амперметров, но я бы сказал, что в будущем это будет связано с установкой дисплея ETCS.

Понятно. Тогда с нетерпением ожидаем новую кабину :)

Я не знаю точной причины изменения расположения амперметров, но я бы сказал, что в будущем это будет связано с установкой дисплея ETCS.

Уютная кабина!

Так тут судя по всему бревна перерабатываются в щепу, и эта щепа грузится в полувагоны.

Интересно, почему дизайнеры разместили МСУД слева, а не по центру? Место на панели вроде как есть. Это же дико неудобно отслеживать важную информацию постоянно кося влево.Да и при работе с боковым экраном в любом случае будет отвлечение внимания от пути, что есть привет безопасности и контролю над ситуацией. Как по мне - спорный "simply clever".

Леса, зараженные короедом, вырубаются, и в последние годы это происходит в больших масштабах. Однако я подозреваю, что кому-то это очень выгодно и даже то, что не надо вырубать, вырубается.

В Чехии лес промышленно рубят? Или это разовый случай?

Спасибо!

Классное фото!

Двигатель обозначен как K6S230DR, рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 883 кВт.

Цитата (Павел В. Кашин, 07.11.2023):
> Цитата (ЕвРо, 07.11.2023):
> > позвольте усомниться, что у москвича нет иномарки и переносной микроЭВМ.
>
> Это ваши стереотипы про поганых Москвачей, поверьте! У меня нет ни иномарки, ни переносной микро ЭВМ. Они мне по жизни без надобности, а понтоваться - не моё.

Очень приятно видеть в Мск единомышленника по поводу вышеперечисленных предметов. Про "поганых Москвичей" вы явно переборщили. У меня в Мск по крайней мере около 10 человек знакомых и я отношусь к ним с огромным уважением.

> Раз так, то вот ещё вопрос на обсуждение: ЧС2К - иномарка или уже нет?! Ха-ха-ха!

Я назвал бы эту машину смесью бульдога с носорогом.

Цитата (ЕвРо, 07.11.2023):
> позвольте усомниться, что у москвича нет иномарки и переносной микроЭВМ.

Это ваши стереотипы про поганых Москвачей, поверьте! У меня нет ни иномарки, ни переносной микро ЭВМ. Они мне по жизни без надобности, а понтоваться - не моё. Налоговую декларацию в доказательство предоставлять не буду - не тот случай, уж извините!

И да! Опять развели пустопорожний срач на пустом месте! Неужели больше заняться нечем?
Раз так, то вот ещё вопрос на обсуждение: ЧС2К - иномарка или уже нет?! Ха-ха-ха!