Komentari na fotografije ovog korisnika Cargonaut

Цитата (Vivan755, 06.03.2024):
> это тоже про "пережиток СССР"

Нет, это другая система с другими правилами и с собственной историей становления. Такого факта как погранзона, в нашем понимании у них !вроде как! нет.

Это всё есть на ласточках, проблем с этим нет. Но есть проблемы с нехваткой света в кабине.

А вот с переездами да, тоже не очень. На ластах помощник просматривает правую сторону, машинист - левую.

Цитата (ATol, 06.03.2024):
> К гадалке не ходи - на каком-то полустанке "Мухоморы", какая-нибудь бабка с тележкой или фифа в наушниках, захочет перейти в последний момент перед стоящим поездом, а машинист просто даже не увидит ничего.


Во-первых это не должно быть проблемой машиниста.
Во-вторых все решается установкой пары широкоугольных камер и выводом картинки на экран, который автоматически отключается при достижении определенной скорости и включается опять же при остановке.

Не закрывала, въехать к ним из РФ россиянину в тур. целях невозможно, из др.страны шенгена без проблем. Выехать же от них в РФ тоже без проблем.

К гадалке не ходи - на каком-то полустанке "Мухоморы", какая-нибудь бабка с тележкой или фифа в наушниках, захочет перейти в последний момент перед стоящим поездом, а машинист просто даже не увидит ничего.
Я понимаю ещё на скоростном электропоезде где за 200 уже сливается полотно и сужается зрение, подобный обзор не так критичен и может даже оптимален, но в пригороде и на грузовых, да и на пассажирских локах со средней порядка 100, собирающих столбы и полустанки по России, считаю подобный обзор неприемлемым.

А Эстония границу, в РФ вроде закрыла?

Да ничего не будет, будет автомашинист и по первости кресло для оператора

Скоро вместо лобового стекла будет круглый иллюминатор.

Цитата (ATol, 06.03.2024):
> Ну скажите честно - кто-то считает такой обзор оптимальным для пригородного поезда, который считает столбы по глубинкам, с такими мертвыми зонами "право-лево" и "вниз"?

Я говорю честно, я считаю что обзор оптимальный.

Ну скажите честно - кто-то считает такой обзор оптимальным для пригородного поезда, который считает столбы по глубинкам, с такими мертвыми зонами "право-лево" и "вниз"?
Понимаю - "технический прогресс не остановить", но со здравым смыслом что делать будем?

Кого там не устраивает обзор на наших новых локомотивах? Впрочем, там для двух человек, а здесь для одного...

То есть рассказанные под соседним снимком истории про приезды полиции на фотографов в США — это тоже про "пережиток СССР"...

Ещё маленькое некоммерческое объявление: по приезду в Пльзень закупился билетами на трамвай/троллейбус, использовал не все, если кому надо - отдам (только не сейчас, а как в Москву прилечу)

Контроллер от Lekov

Да, это был поезд в Валгу, на котором я ехал в Эстонию.

Верно.

Справа, на заднем плане, похоже ДРка?

Найди частичку КМа на фото:)

Цитата (slesarppr, 05.03.2024):
> Мирослав, спасибо за встречу и гостеприимство!!

Благодарить не за что! Спасибо за посещение!


Цитата (stepler, 05.03.2024):
> Вау, даже USB для телефона предусмотрена...

Мы используем сервисные планшеты, расписания и все документы, необходимые для выполнения смены, поэтому USB входит в стандартную комплектацию.

Мы пойдем слева. Выключатель компрессора, в следующем ряду управление коллектором и главным выключателем, под ним рычаг фар (приглушенный, дальний свет), желтый «гриб» — выключение главного выключателя + разрядка фильтров, в следующем ряду — переключатель двери и выбор шага (высокий, низкий), кнопка бдительности, клавиатура автоматического рулевого управления, комбинированный рычаг привода для движения и торможения, рычаг управления пневматическим тормозом, кнопки звукового сигнала, пескоструйная обработка, переключатели стеклоочистителей, освещение кабины и счетчика, направление движения и выбор режима движения (ручной, автоматический). Справа вверху расположены переключатели для подключения двух-трех поездов, освещения салона, будильники, а под ними кнопки аварийного открытия дверей. Всё понятно?