Komentari na fotografije ovog korisnika iva-savickii

Этот и 622-й водили состав АПЧшек с поездом Ростов-Староминская, в 1999-2000 точно, а вот в 98-м его же водил ВЛ60к-1155. Фото будут.

В то время ДТ не существовало и кстати тогда был эксперимент сдачи в аренду локомотивов бригадам

Цитата (Сергей Фролов, 19.09.2019):
> А ЧС4Т-707 мог формально приписан к своему основному депо (Кавказская), но быть в аренде в депо Батайск.

Я лет 6 назад был обвинен в этой галерее в клевете, искажении фактов и прочих грехах, когда упомянул, что были ЧС4т депо Батайск, ибо сам наблюдал неоднократно надпись "Батайск" в 1998-99 годах. И ростовский ЧС4т ходил с "Тихим Доном" до Россоши в середине 90-х точно.
И сколько можно писать про эту аренду? Он не мог быть в аренде в принципе. Он мог быть либо приписан к депо, либо быть прикомандированным локомотивом без смены депо приписки, либо быть во временном парке. Тут под половиной фотографий аренда МПС у самого себя или РЖД в лице ДТ у самой себя. Аренда - это временная передача права собственности другому собственнику. Дирекция тяги сама себе сдать в аренду локомотивы не может. Хотя они и будут из разных депо, собственник остается один - структурное подразделение РЖД (дирекция тяги). Может, например, ДОСС сдать в аренду ФПК или ДМВ в аренду ЦППК или Л-Транс в аренду ДТ РЖД.

Цитата (Ваня 543, 18.09.2019):
> А машинисты то откуда знают куда приписаны электровозы, на которых они работают? В техотделе они же не сидят и техпаспорт на электровозе не катается?

Элементарно, в журнале ТУ-152! Да и при заполнении скоростимерной ленты указывается приписка локомотива.

С 1990 по 1997 год некоторая часть электровозов ЧС4Т была приписана к депо Ростов (записи видел в техпаспорте), электровозы были закреплены за локомотивными бригадами и под них были свои поездные нитки.Все номера ростовских ЧС4Т и фамилии закреплённых машинистов у меня записаны.Если мне память не изменяет, то где то 1997-99 года пассажирские бригады из депо Ростов (ТЧ-4) передали в депо Батайск.А ЧС4Т-707 мог формально приписан к своему основному депо (Кавказская), но быть в аренде в депо Батайск.Также, как в конце 80-х начала 90-х году некоторая часть электровозов ЧС4Т приписанных к депо Кавказская работали исключительно на "терском ходу" ( номера также записаны), но никто не говорит, что они были грозненскими.

Да всё может быть...но в депо я его не раз в этом видел. и только его. В техпаспорт заглядывал, но не помню точно, что там именно прочитал. Возможно, что он ещё там даже. (от 80-к 003 и 004, кажется я паспорта году в 2000-м выпросил, отдал в музей потом.)

ага-как пулей прострелили.

К расказам нужно прислушиватся, но всю информацию делить на 4 а то и 9.

А машинисты то откуда знают куда приписаны электровозы, на которых они работают? В техотделе они же не сидят и техпаспорт на электровозе не катается?

Стекло в дизельном разбито

Вы уверены? Мне машинисты говорили.

Снимал в сумерках, после дождичка, а потому-темно.

Никогда не было ЧС4Т в Батайске в приписке.

Во как....а я и не знал.

Спасибо! Если сложится всё, я надолго пришёл.

Насколько я знаю, ЧС4т-707 был приписан именно к Батайску.

Рад снова видеть тебя, Иван, тут.

Многие из из 0160х и близких к ним поступали с завода в Тюмень

Цитата (Сергей Фролов, 17.09.2019):
> Иван, а не снимали ЧС4Т?


Цитата (Сергей Фролов, 17.09.2019):
> Иван, а не снимали ЧС4Т?

Есть немного. В папке 102 кадра с ними, сканы. на цифру немного снимал давно тоже. Лимит пока не позволяет много слать.

Думаю это 066 это. Я 066 по какой-то причине не смог отснять в те годы-может как раз в сцепе так стоял.