Komentari na fotografije ovog korisnika Ластовка М.О.

Все понимаю,но вопрос по Северной - что-то не особо в конце 80х начале 90х у нас любили половинить машины.Рыбинские 2ТЭ10Л на пригороде до примерно середины 90х постоянно работали в две секции.Одна в тяге, другая на холостом.

Как-то ехал на гибриде: одна секция с Д80, другая с Д49.

Все не рядовое, что отлично от обычного. Мне самому приходилось на линии возить грузовые на ТЭП70. Скажу, что не самое приятное такие веса и оси таскать пассажирской машине. Те же 121-е встречал в работе 1 секцией, просто вторая была прицеплена, но не рабочая на столько, что без воды и с полуразобранным ДВС. И ходила летом нормально. В те годы могли выдать гибрид в формате 1с. 116, другая от 2М62, а вместо 2-го помощника дублера, который первый раз все это видит - и езжай как хочешь! Славные были времена...

Уважаемый NFive,где и когда 2ТЭ121 на Сев.Ж.Д. работали в одну секцию? На участках Сосногорск-Воркута для них весовая норма была 5500 т..Опытные поездки с поездами в 6000 т..И это на сложном в плане и профиле участке,да еще в экстремальных природно-климатических условиях.Если такое и было,то это еденичные случаи,но никак не рядовая работа.

По мнению работников ТЧ-22 СЕВ Печора, лучше у них пока ничего не было. По тем временам, поезда часто водили одной секцией, т.к. и ее вполне хватало, а в кабине полная тишина. Не говоря о комфорте в кабине и прочих мелочах, о которых на других тепловозах в те года и не мечтали.

Цитата (Ластовка М.О., 04.03.2013):
> Цитата (Alien89, 03.03.2013):
> > А фото ТЭП80 будут? С Паровоза очень запомнился шикарный снимок, названный, если не ошибаюсь, "Великий тепловоз великой страны"... Это было действительно мегафото. И оно там было не одно...
>
> Будут. Тогда работал на ТЭП80, золотое было время и достойный тепловоз.

А можно подробнее? Мне очень интересна эта машина, но информации о том, какой она была в работе - почти нет нигде. В фильме "С дизелем по рельсам" очень короткий отрезок 80-ке посвятили. Сказали "пересесть на ТЭП80 с другого локомотива - как пересесть с грузовика в легковушку" - правда это?

В начале 90 х ходили эти тепловозы с Попасной на Купянск. В Попасной их было много.

Все лишнее унесли добрые люди.

Цитата (Alien89, 03.03.2013):
> А фото ТЭП80 будут? С Паровоза очень запомнился шикарный снимок, названный, если не ошибаюсь, "Великий тепловоз великой страны"... Это было действительно мегафото. И оно там было не одно...

Будут. Тогда работал на ТЭП80, золотое было время и достойный тепловоз.

Как всегда на высоте!

А фото ТЭП80 будут? С Паровоза очень запомнился шикарный снимок, названный, если не ошибаюсь, "Великий тепловоз великой страны"... Это было действительно мегафото. И оно там было не одно...

Часть его так и лежит в Луках...

Спасибо за фото!

За 13 лет не перекрасили, так и бегал в заводской окраске

Ух, утюги:)

Хорошее фото

В дополнение к 709-му http://trainpix.org/photo/51630/

В интернете где то написано, что такая система применялась для того, чтобы снизить электрокорозию опор контактной сети.

Зачем на НЖД была обратная полярность? Что случилось с электрификацией, почему её там больше нет?

По тому региону много снимков, в.т.ч. снят и вокзал. Надо смотреть свои пленки и выбирать время на их сканирование.