Komentari na fotografije ovog korisnika Maxim

На ней дело не только в ТЭД и соединениях. Там весь комплект силового электрооборудования - аналог ЭД4М-0489 (последний электропоезд серии ЭД4М построенный с комплектом НЭВЗ). Как правильно написали выше - не стали заморачиваться с освоением на НЭВЗ (вернее "НЭВЗ-Электротех", дочка "ТМХ-Электротех") аналога рижского комплекта для ЭП2Д и просто возродили свой, уже подзабытый, комплект для ЭД4М.

3 всадника апокалипсиса: ДМЗ, УАЗ и ВАЗ. Их продукция вне времени (и порой без существенных изменений)

Цитата (Ilya Rudakov, 25.01.2023):
> По фоткам "сырого" поезда казалось, что морда будет сильно агрессивной, а на деле оказалось, что вполне сдержанная

Такой же кусок говна (в плане дизайна),как и все остальное,что выпускали за последние года… Вполне сдержанная морда как раз-таки у 2Д,а это чудо как будто индеец из племени Камбеба перед войной с белокожими / другим племенем

Цитата (BryanskSever, 25.01.2023):
> Изучил, спасибо, действительно 750в, спасибо за просвещение

Только есть одна тонкость: 750 В — раздельно и с прописной В. 750 — числительное, записанное в цифровой форме, В — существительное, условное обозначение вольта по СИ. Это разные слова.
Да, полуграмотные часто пишут слитно, даже во всяких статьях, но дела это не меняет.

Телеги на ней трёх заводов, как мне сказали

Цитата (D-Zetros, 25.01.2023):
> А как у этой серии с плавностью хода? Надеюсь, не хуже "Ласточки"?

Да все замечательно. Телеги проверенные временем, так сказать. Лет 40 как выпускающиеся без существенных изменений. Куда уж фашистам с их пипидасточками до таких высот? Им об таком мечтать и мечтать...

По фоткам "сырого" поезда казалось, что морда будет сильно агрессивной, а на деле оказалось, что вполне сдержанная, собенно это видно по фотке со станции Поточино, но на RG её пока нет

Цитата (Nikolay Ryzhov, 25.01.2023):
> Там как раз указаны все 3 типа применённых на 0300-м поезде тяговых двигателей

Изучил, спасибо, действительно 750в, спасибо за просвещение

Цитата (Vivan755, 25.01.2023):
> Хотите сказать, что там снова отказались от переключения соединений?

Именно так. Видимо, у НЭВЗа нет готовых решений по ТЭД электропоезда на 1500 В. А обращаться к сторонним предприятиям, типа той же Электросилы, ТМХ не хочет.

Цитата (Vivan755, 25.01.2023):
> Хотите сказать, что там снова отказались от переключения соединений?

Именно так.


Цитата (BryanskSever, 25.01.2023):
> Злые языки утверждают обратное

Злые языки могут посмотреть заявку на проведение сертификации на сайте РС ФЖТ. Там как раз указаны все 3 типа применённых на 0300-м поезде тяговых двигателей.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 25.01.2023):
> Только на ЭП2ДМ движки на 750 В)

Злые языки утверждают обратное. Ну да не суть, а суть в том, что ничего нового буква "М" в индексе все равно не означает

Да начнётся поклонение...

Хотите сказать, что там снова отказались от переключения соединений?

Цитата (l.smm34, 25.01.2023):
> Хоть бы фальшборта сделали для красоты

Зачем, чтобы получше скрыть от бригады оборудование? На трамваях-то что с фальшбортами, что без них или на канаву загонять, или лёжа работать, но там на линии и не надо под вагон лезть, с электропоездами немного иначе — в подвагонных ящиках предохранители, мёрзнущие КСП и так далее...

Только на ЭП2ДМ движки на 750 В)

Цитата (D-Zetros, 25.01.2023):
> А как у этой серии с плавностью хода?

Так же как и у ЭР2, не зря же движки на 1500В, 750В видимо не осилили

Соглашусь, дизайн маски очень хорош. Про редизайн вагонов не могу ничего сказать, черная краска по оконному ряду вполне ничего вытягивает общее представление). Главное, чтобы качество материалов в салоне было хорошее. А как у этой серии с плавностью хода? Надеюсь, не хуже "Ласточки"?

Цитата (l.smm34, 25.01.2023):
> поменяли только редуктора

Там меняли весь тяговый привод, от тягового преобразователя до тягового двигателя.

К слову, мой небольшой оффтоп про дизайн. Кмк, повторяется ситуация с РА3 - стильная морда, а на остальное "денег не хватило". Лоб реально зашёл, красивая маска (вкусовщина, но лучше плоскомордых ЭС8 или некоторых новых автобусов). Но борт - привет ЭР1, если не Ср/м. Хоть бы фальшборта сделали для красоты, чтобы поезд смотрелся гармонично, а не как Колос на глиняных ножках. Уж окна и двери не прошу редизайнить, хотя, очень хочется.

Да не, за техническую часть и необходимость её замены в ситуации с текущей обстановкой, я шарю. И историю этого поезда более-менее удалось проследить. Мой вопрос, в том числе, поясняю для тебя, Андрюх, базируется на примере той же новой Иволги. Там ведь по-сути тоже поменяли только редуктора, но при этом был спроектирован новый салон, по заверениям в нём сидевших, довольно комфортный.

Данный электропоезд - это уход от импортных комплектующих. До 24 февраля того года о его появлении никто не задумывался даже