Komentari na fotografije ovog korisnika Njke

При большом желании в нём можно проехать обычному пассажиру?

В отличие от вышестоящего начальства...

Если фото здесь, значит жив остался:) Ну на самом деле этот сотрудник действительно доблестный, так как после адекватного разговора с ним несколькими днями ранее, вопросов больше не задавал.

От доблестного сотрудника полиции предьяв не было?)

Красиво!!!

Прибывает на о.п. Чернушки

Ветер по кронам деревьев хорошо запечатлён...

Красиво!

Отлично

Цитата (anton121, 12.07.2016):
> Да вряд ли от Лук досюда он не доедет, РА2 до Бологого же ездит через Осташков и ничего.

Скоро год будет как не ездит. С сентября 2015 года РА2 ездит маршрутом Великие Луки - Осташков - Великие Луки.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 08.07.2016):
> Там ещё и расстояние до депо базирования всплыло - банально соляры не хватает чтобы доехать :)

Да вряд ли от Лук досюда он не доедет, РА2 до Бологого же ездит через Осташков и ничего.

РА оправдан на большом пассажиропотоке, например на неэлектрифицированной ветке от крупного города и при массовой эксплуатации. В таких местах как Валлай в них смысла большого смысла нет.

Там ещё и расстояние до депо базирования всплыло - банально соляры не хватает чтобы доехать :)

Цитата (Корней, 07.07.2016):
> Хорошо тем у кого есть машина, сел и поехал куда захотел в любое время.

Хорошо тем у кого есть деньги на бензин (С).

А в сути своей, есть два тезиса. 1) Эксплуатация РА стоит совершенно конских денег, настолько конских, что 3ТЭ10М с одним вагоном в регулярной эксплуатации со всеми тремя рабочими секциями обойдется дешевле. На этом уже многие накололись и сбагрили те РА куда подальше.
2) Часто, и в конкретном случае тоже, локомотив с пригородным может засылаться под пассажирский, размениваться, возвращаться в депо и т.п. Что логичнее, занимать нитку резака и гонять РА (Соотв + единица ПС, + бригада и по нарастающей) или отправить локомотив на размен с пригородным? Естественно второе.

Места в Валдае действительно отличные и для съемки и для отдыха, советую всем посетить кто еще не был.

Хорошо тем у кого есть машина, сел и поехал куда захотел в любое время.

Место крутое! Надо бы сгонять сюда.
Грузовые не снимали?

Цитата (M.Ivanov, 07.07.2016):
> Потому что перевозкой грузов и пассажиров теперь занимаются разные компании :-)
> Но плюс рельсового автобуса (автомотрисы) в гораздо меньшем расходе топлива на пассажира. Как-то делал расчет для 100-километрового участка, и получилось, что РА1 при движении с пассажирами по участку израсходует топлива меньше, чем М62 с Д49, который в течении того же времни будет просто стоять на холостых.

Спасибо за информацию. Также думаю, что многие не учитывают амортизацию. У Локомотива с вагоном она будет явно гораздо выше, особенно в пересчете на каждого перевезенного пассажира.

Потому что перевозкой грузов и пассажиров теперь занимаются разные компании :-)
Но плюс рельсового автобуса (автомотрисы) в гораздо меньшем расходе топлива на пассажира. Как-то делал расчет для 100-километрового участка, и получилось, что РА1 при движении с пассажирами по участку израсходует топлива меньше, чем М62 с Д49, который в течении того же времни будет просто стоять на холостых.

Также, тепловоз может помимо пригородной работы выполнять еще и маневровую и грузовую (на малодеятельных линиях). Там наиболее рационально формировать грузлпассажирские поезда, но в РЖД почему-то от этой практики почти ушли.