Komentari na fotografije ovog korisnika ☭ Владислав ☭

Очень красивое фото, спасибо!

Живописно!

Композиция не совсем понятна, правый угол пустой какой то

Мегафото

Композиция конечно вообще шикарная

исправил

Акционерное общество «Апатит»?

А кто это будет делать? Местные чиновники из своего кармана?

Опять же причём здесь государство?

Цитата (Ваня 543, 09.04.2017):
> На постоянном токе, по сравнению с переменном работать только в убыток, если не считать интенсивного пригородного движения, которое к данному участку не вяжется ни как. У переменного тока одни плюсы, тем более при такой тяжёлой работе. Не переделали потому-что на это нужны внушительные средства+к этому будет необходимо приобрести подвижной состав, который будет ездить тут уже на переменном токе=представьте в какую сумму это выльется и подумайте - охота ли кому-то с этим заморачиваться?

То что дорого встанет государству перевод линии с постоянного на переменый ток это да. Аповерь с подвижным составом проблем никаких не будет. Около 30% подвижного состава включая переменного тока брошены законсервированными. Да и подвижной состав постоянного тока должен окупить себя а его выпущено не мало.

Да

Это, наверное, дополнительный соединительный путь на ст. Апатиты-II? Дальше над главным ходом проходит.

Тоже интересно - Вадим вы не видели его в работе или вообще - что по нему известно?

Горы красивые. Взглянув на соседний путь, можно подумать, что он подъездной, но наличие КС говорит, что нет.

2ЭС10-222 не попадался здесь?

Ну про тоннели и наведённое я с вами согласен

Как раз сравнивал тут удельный расход энергии по вводам тяговых подстанций постоянного и переменного тока участка Череповец - Бабаево - Волховстрой и Вологда - Данилов - Ярославль. Если откинуть рекуперацию, на постояннотоковой части удельный расход энергии либо чуть-чуть меньше получается, либо такой же. На сети АО Апатит, полагаю эффект еще более явный будет, с учетом того, что в промтрансе на переменном токе двухстороннего питания боятся как огня. Плюс габариты тоннелей, плюс необходимость бороться с наведенным напряжением на переменном токе. Интенсивность движения тут не очень большая, на всех перегонах ПАБ. А если им здесь еще рекуперацию наладить, вообще красота будет: с Расвумчорра груженые составы почти везде на спуск идут.

На постоянном токе, по сравнению с переменном работать только в убыток, если не считать интенсивного пригородного движения, которое к данному участку не вяжется ни как. У переменного тока одни плюсы, тем более при такой тяжёлой работе. Не переделали потому-что на это нужны внушительные средства+к этому будет необходимо приобрести подвижной состав, который будет ездить тут уже на переменном токе=представьте в какую сумму это выльется и подумайте - охота ли кому-то с этим заморачиваться?

Это линия промышленного транспорта. Им удобнее на постоянном токе работать.

Классные у вас кадры, загляденье!