Komentari na fotografije ovog korisnika Vadim Valerievich

К слову, РА3-090 может быть последним. Двигатели МАН...

И я практически уверен, что это ещё и дешевле всякого рода параш. Тепловоз можно и под 21-вагонный пасс выдать, и на хозработы, и куда угодно, а ЦМВ в обычном ЛВЧД обслуживать. Вот вам и новомодная унификация - детали есть, отдельный ЛРЗ/депо/зипы/бригады не нужны. А про то, что подобные 2 вагона вести графиком на семидесятке - это 1-2, ну или 3-4 палки зимой, и говорить не приходится. Это же корыто, дай бог, с небольшим снежным заносом себя с места сдвинет, или в горку заедет. Про комфорт для пассажира умолчим и вовсе - макрощели и отсутствие на 99% парка СРА1/2 кондея летом, а также нередкий холод зимой, говорят сами за себя. РА3 может и получше, но посмотрим, что будет, когда они накатают на ремонты или лет 10 отработают (и отработают/накатют ли вообще?).

Золотые слова)))

Делаем вывод, что самый надёжный пригород "на дизеле" на данный момент является сидячка с тепловозом.

Цитата (zhedeshnik, 24.11.2022):
> Цитата (Сергей Анфимов, 24.11.2022):
> > Все ломается, с Д1 ситуация такая же была, а была и хуже, когда горели головы. В Новомосковске ниразу не видел чтобы РА2 с перегона тянул тепловоз, видно от обслуживания зависит.
>
> Были случаи разные. И из Ефремова до Узловой возили и с перегона вытаскивали из-за саморасцепа. Когда ехать не сможет, сразу дают ближайший маневровый. Увидев это фото можно сказать «ничего удивительного»
> Вот про РА3 не слышал, чтоб его таскали тепловозом

РА-3 023 в первые дни запуска в Курской обасти сломался,тянул ЧМЭ3

Цитата (Сергей Анфимов, 24.11.2022):
> Все ломается, с Д1 ситуация такая же была, а была и хуже, когда горели головы. В Новомосковске ниразу не видел чтобы РА2 с перегона тянул тепловоз, видно от обслуживания зависит.

Были случаи разные. И из Ефремова до Узловой возили и с перегона вытаскивали из-за саморасцепа. Когда ехать не сможет, сразу дают ближайший маневровый. Увидев это фото можно сказать «ничего удивительного»
Вот про РА3 не слышал, чтоб его таскали тепловозом

Не знаю как сейчас, давно у нас этот тепловоз не появлялся, неплохой был аппарат. А по схеме и оборудованию - обычный ЧМЭ3.

Цитата (Сергей Анфимов, 24.11.2022):
> Все ломается, с Д1 ситуация такая же была, а была и хуже, когда горели головы. В Новомосковске ниразу не видел чтобы РА2 с перегона тянул тепловоз, видно от обслуживания зависит.

В Ижевском регионе этот же РА2 раза 3 если не больше ломался, далее прицепляли к нему тапок и везли

Все ломается, с Д1 ситуация такая же была, а была и хуже, когда горели головы. В Новомосковске ниразу не видел чтобы РА2 с перегона тянул тепловоз, видно от обслуживания зависит.

Вот интересно, за последние 20 лет что создано, нормально работает гдето?

Классная фотка, да и момент интересный

Или мне кажется или трава с небом перенасыщенны

Как-то мыльно

Цитата (Nikolai, 11.05.2022):
> Ещё зелёный и со звездой!

Да, он хорош, но раньше был просто бесподобен)
https://railgallery.ru/photo/167534/?vid=22554

Смотря какой профиль, возили 22 вагона на М62, скорость 50 км/ч на 12 позиции так что тройник самое то, и на такое расстояние.

Цитата (vg1896, 25.08.2022):
> Цитата (Жел-доровец, 25.08.2022):
> > Уютно как-то :)
>
> И после ТР симпатичнее стал)

И кстати она после КР

Пришла сегодня в Казань, под 2 пару экспрессов на Нижний.

Цитата (Михаил Иванов, 25.10.2022):
> оставшейся другой мало для 19-ти

одиночная машка легко потянет 19 пасс вагонов, только медленнее разгонятся будет, в данном случае три секции это лишний запас топлива и перестраховка куда без неё)

С какой целью дали тройную машку?

Наверное на случай отказа одной, оставшейся другой мало для 19-ти плюс паровоз.