Komentari na fotografije ovog korisnika Denzel Washington

Шикпрно полоза токоприемников еще родные.

На заднем плане виднеется ЧС4Т-740. В тот день мне посчастливилось его сфотографировать.

Цитата (Victor, 01.06.2017):
> конструкция тепловоза на базе 2ТЭ25КМ не полностью раскрывает потенциал GEVO 12

Думаю тут аналогично с 2тэ116уд
"Например, реализовать полную мощность американского дизеля GEVO V12, которая составляет 4564 л.с. оказалось не возможно из-за ограничения по теплорассеивающей способности холодильника, а также по мощности примененных тяговых двигателей"
http://cfts.org.ua/digest/49091?do=print

Цитата (Victor, 01.06.2017):
> Как я читал, что конструкция тепловоза на базе 2ТЭ25КМ не полностью раскрывает потенциал GEVO 12, то есть он будет работать не на пределах своей мощности.

И это хорошо. Дольше протянет.

Как я читал, что конструкция тепловоза на базе 2ТЭ25КМ не полностью раскрывает потенциал GEVO 12, то есть он будет работать не на пределах своей мощности.

Испытания кстати уже начались на 001 на Щербинке.

РЖД надо 80 % отечественного, так как раз 20 % оставшихся на ДГУ и остается, так что купят, тем более если заказывали!

Цитата (Victor, 31.05.2017):
> Будут закупать, так как это по заказу РЖД и сделано именно с такими условиями по мощности.

Выше уже кинули новость, теперь вижу.

Цитата (Воздух Свободы, 31.05.2017):
> Цитата (GREK, 31.05.2017):
> > Понятно, значит закупать скорее всего не будут.
>
> Обязательно будут, телевизор надо смотреть и делить на 20 ;)

При чем тут телевизор? Не надо на меня ваше ощущение реальности проецировать. До этого РЖД не брали локомотивов с импортными дизелями, несмотря на их явное преимущество, исключением выступает разве что небольшая серия ТЭМ18 с Вартсилой. Надо признаться, меня несколько удивляет план ТМХ, РЖД и GE на новый завод. Видимо, что-то не так идет с разработкой нового дизеля у Коломны, потому как уже лет 10 пинают завод, а они все никак. Печальная тенденция.

Удав в брянском исполнении

А первый ещё в Щербинке?

Цитата (Pahann4, 01.06.2017):
> Цитата (Павел Анатольевич, 31.05.2017):
> > Дизель GEVO 12 мощность кВт (л.с.) 3 × 3100 (3 × 4216)
> Лучше бы поставели 2А-9ДГ-02 как на Монгольский КМах.
Это как на ТЭП70У стоят, интересно. Наверно не хотят дизель отечественного производства просто ставить.

Цитата (GREK, 31.05.2017):
> > Дизель GEVO 12
>
> Понятно, значит закупать скорее всего не будут.
Будут закупать, так как это по заказу РЖД и сделано именно с такими условиями по мощности.

Цитата (Михаил НН, 31.05.2017):
> Через 5 лет дошло.

Вы считаете, что завод выпускает то, что захотел главный конструктор?
Есть заказчик - есть производство, нет заказчика - даже самые лучшие идеи складываются в папочку и прячутся на полку до лучших времен

Цитата (Luxurious, 31.05.2017):
> а вот 2м возможно связано как то с БАМом, их же там хотели эксплуатировать

Каким образом это связано, объясните?

Не, газеты читать надо (с): http://www.tdrzd.ru/press_centre/branch_...1&nm=91977

Цитата (Павел Анатольевич, 31.05.2017):
> Дизель GEVO 12 мощность кВт (л.с.) 3 × 3100 (3 × 4216)

Лучше бы поставели 2А-9ДГ-02 как на Монгольский КМах, разница в мощности 100кВт

Цитата (Воздух Свободы, 31.05.2017):
> Обязательно будут, телевизор надо смотреть и делить на 20 ;)

Лучше вообще телевизор не смотреть. Поздравляю россиян с новым тепловозом. А чтот на БМЗ с опорно- рамным подвешиванием планируют?

Цитата (GREK, 31.05.2017):
> Понятно, значит закупать скорее всего не будут.

Обязательно будут, телевизор надо смотреть и делить на 20 ;)

Ну наконец-то! Еще в 2012 году, когда в Чару приезжал главный конструктор БМЗ, ему говорили, что нужен трехсекционный тепловоз с проходной средней секцией. Через 5 лет дошло.

Спасибо за фотку,Ден!