Komentari na fotografije ovog korisnika Denzel Washington

Интересно, он будет 8-ми или 12-ти осным? Если 12-ти, то это будет очень круто. Может будет самым мощным в мире...

Цитата (Udaloy, 30.05.2013):
> а аппарат я так понимаю по кузову будет унифицирован с ЭП20/2ЭС5?

Надо понимать, что это по сути будет двухкомнатный ЭП20 с другими редукторами...

Конечно ((

Цитата (Denzel Washington, 30.05.2013):
> Цитата (Алексей Задонский, 30.05.2013):
> > Цитата (Алексей12, 30.05.2013):
> > > магистрального грузового электровоза двойного питания 2ЭС20
> >
> Я вам больше скажу, уже началось финансирование данного проекта. Сейчас решается вопрос по системе управления.

а аппарат я так понимаю по кузову будет унифицирован с ЭП20/2ЭС5?

Все,началась вакханалия по освоению деньжищь(((

Цитата (Алексей Задонский, 30.05.2013):
> Цитата (Алексей12, 30.05.2013):
> > магистрального грузового электровоза двойного питания 2ЭС20
>
Я вам больше скажу, уже началось финансирование данного проекта. Сейчас решается вопрос по системе управления.

Информация с НЭВЗа касаемо производства ЭП20:
По состоянию на сегодняшний вечер ситуация следующая: 15-16 сегодня около 16.00 погнали на сбыт, номер 17 сегодня выехала под контактный провод, вечером её поставили в сборочный цех(не выяснял зачем) 18 вчера стал на испыталку, 19 на днях будут сажать на тележки(если сбоев не будет)

Цитата (Алексей12, 30.05.2013):
> магистрального грузового электровоза двойного питания 2ЭС20

И зачем он нужен? Бешеную валюту возить? Украина-то вряд ли купит на замену ВЛ82М.

Пресс-релизы
30.05.2013 | 15:23
ОАО "РЖД", ЗАО "Трансмашхолдинг" и компания "Альстом" подписали соглашение о разработке магистрального грузового электровоза двойного питания 2ЭС20 с асинхронными тяговыми двигателями.

30 мая в Сочи (Красная Поляна) в рамках VIII международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" ОАО "Российские железные дороги" ЗАО "Трансмашхолдинг" и компания "Альстом" заключили соглашение о разработке магистрального грузового электровоза двойного питания (2ЭС20) с асинхронными тяговыми двигателями.

Подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, президент ЗАО "Трансмашхолдинг" Андрей Бокарев и президент компании "Альстом Транспорт" Анри Пупар-Лафарж.

По словам Владимира Якунина, в соответствии с подписанным соглашением будет создана совместная рабочая группа для подготовки и согласования технического задания на электровоз 2ЭС20.

Планируется, что к сентябрю 2013 года завершится разработка конструкторской документации на электровоз, а в марте 2014 года будет изготовлен первый экземпляр локомотива и начнутся его испытания. Первый электровоз 2ЭС20 планируется передать ОАО "РЖД" уже в декабре 2014 года.

Производство локомотивов будет организовано на базе Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав "Трансмашхолдинга"). Производство ключевых компонентов электровоза, включая тяговое оборудование, будет локализовано на предприятиях, расположенных на территории Российской Федерации.

Двухсистемный грузовой электровоз – это современная и новая для отечественной промышленности техника. Внедрение электровозов 2ЭС20 способно существенно повысить производительность работы железнодорожного транспорта за счет сокращения времени пребывания поездов на станциях, где происходит смена рода тока, уменьшить затраты на содержание парка и смену локомотивов.
Тематика: Форум 1520, Инновации

Значит у ЭП20 скоро появится собрат только в грузовом сообщение. Только если они будут сделаны как и ЭП20 то на РЖД в 2015 г. начнется та же история которая сейчас и с ЭП20.

А по какой причине ЭП20 не будет ходить пока с поездом 19/20? И насколько долго ЭП20 не будет ходить с этим поездом?

ЭП20 с поездом номер 19/20 пока ходить не будет.

Сегодня с 19-ым он идет?

вчера в горячий ключ поехала, ночью под скорым маршрутом назад

электровоз впервые в галерее

Цитата (sciff, 29.05.2013):
> секция электровоза тоже

Не каждого.

У меня обратный вопрос: а почему нет? Секция тепловоза может, секция электрвоза тоже

Фортовая машинка, из неё потом когда-нибудь какой-нибудь ЖД-шный начальник сделает себе мотрису, наподобие ВЛ10-777 :)

Вот тебе и счастливчик

машине никак не могут провести ТО-5В, из-за косяка в КМБ, завтра узнаю поточнее в чем причина

Цитата (Ластовка М.О., 26.05.2013):
> Раньше работали на железной дороги ЛЮДИ! А теперь звери и гастарбайтеры...

Люди на железке так и остались людьми, а вот начальство самые настоящие звери и гастарбайтеры... Обидно и очень противно.