Komentari na fotografije ovog korisnika Denzel Washington

И НПМ2(М).

Это и имел ввиду.

В резерве. РУД - резерв управления дороги. Видимо, в горячем РУДе.

Денис, а как понять вашу последнюю фразу: "она во временном что-то типа РУДа."? Вы хотите сказать, что ее на 4 года только хватило, а теперь всё, отставлена? Или ждет увоза на КР?

Я имел ввиду что когда их с НЭВЗа выкатывали, и почти каждая модель была в разном окрасе, а сейчас почти все выкатываются в ПИДе (кроме НП1)

Да я тогда не смог, улетал в Москву к родственникам, тогда еще на Ту-134.

Так он в таком окрасе и остался.

Какое разнообразие цветов окраски раньше было! А сейчас все в ПИДе (

Всегда пожалуйста!

Да да, было дело.

Помню! Кадр из совместной нашей съёмки!

Спасибо за фото!!!

Цитата (tsyganenko82, 21.08.2014):
> Ещё даже ВЛ8 выпускают!
ВЛ8 выпускали до 1967 года, то есть еще 6 лет

Да-да это тот самый вл62, и как я понимаю номер 002, а я то думал что уже никогда не найду такой снимок, теперь можно спокойно сосдавать его модель, спасибо Денис за фото.

Вот это фото, как на меня любителя вл80к, всем фоткам фото, маладцом Денис.
Спасибо большое за снимок )

Кстати дату указали не верно, это обясняеться вот чем.
1. За вл80к-036 стоит вл82 на постройке, как известно они строились в 1966 году и то только номера 001 и 002.
2. вл80к такого типа форкамеры (что стоит на первом пути) пошли с номера 084 до 279, 1967-го года постройки (сам локомотив имеет номер в пределах от 240-279).
Смело могу сказать что это был именно 1967год.

а вл80к-036 скорее всего на ремонт прибыл.

Денис, снимаю шляпу! Потрясающий снимок и атмосфера настоящего производства локомотивов.

Цитата (supermax, 20.08.2014):

> Это про 12-горшковый речь? На БМЗ и сами не рады, но не они определяли какой ставить. Вот на 2ТЭ25КМ собираются ставить стандартный 16 горшковый 5Д49(1А-9ДГ, 3060 л.с. как на 2ТЭ116У), а не форсированные обрезки.

Речь шла о дизеле 20V4000R43. Коломенская ДГУ 21-26ДГ-01 в последнее время показывает себя более-менее. Хотя изначально установка дизеля, форсированного почти до упора на грузовой тепловоз для тяжелого профиля, да ещё и с расчётной скоростью 18км/ч ни к чему хорошему привести не могла. Это не ТЭП80, и даже не 2ТЭ136. Другая раскладка по времени работы на высоких позициях.

з.ы. получается,проблему размещения на 2ТЭ25КМ дизеля 16ЧН26/26 решили. Думал оставят двенашку с Хайцманном.

Порадавал, спасибо!!!

Ещё даже ВЛ8 выпускают!

Я даже и не думал что вообще существует подобные снимки!!! Великолепно!