Komentari na fotografije ovog korisnika dymon.z

Волховстроевские десяточки в ряд! Только сегодня побывал в ТЧ21.

Выше я с этого места фоткал, тут только выше или ниже, с откоса.

Такое впечатление, маловата машина для дяденек :)

Неплохо, но точку съемки повыше бы

Думаю, что ВЛы с КБШ попадают в Люблино таким путем: Рыбное - Узуново - Павелецкое направление - Бирюлёво - Царицыно - Люблино.

Вот это не в курсе. Случайно поймал. Там обычно Рыбновские,Ореховские и Бекасовские. В Москве -Сортировочной, бывают выльники с КБЖжд.

Спасибо за информацию. Будем думать. Еще вопрос. Насколько часты заходы туда таких гостей: http://trainpix.org/photo/40099/ ?

Проблем проникнуть в депо никакой нет. От пл. Депо идти 3 минуты. ВОХРа есть, но она сидит не в депо,но я очень редко ее все же,видел. Одному без знакомых снимать,в принципе не стремно,но сотрудники депо бдительны. Я хожу не один,а в сопровождении. В депо работают мои хорошие приятели. И когда я фотографирую,а в темноте это дольше и со штатива,к нам постоянно подходят работники депо. Но видя "своих", интерес к нам сразу пропадает. Раньше,когда у меня там не было знакомых, ночью я не фоткал,а днем,в принципе проблем не было. Хотя недавно,Кирилла Островского и Олега Варова заметили с сортировочной вышки и по громкой связи вызвали охрану,пришлось им уходить.

Вопрос автору. Насколько трудно проникнуть в депо Люблино в такое время (поздневечернее) и не было ли проблем с полицией/ВОХРой?

В Омске настоящий 6381, на фото - более старый тепловоз с липовым номером

Цитата (Hunter, 17.12.2012):
> А "35" - что значит?

Там больше цифр должно быть, в том числе дата выпуска

А "35" - что значит?

Да, из Мичуринска пришел.

После капиталки?

В Подмосковной с них сняли все более-менее пригодное под запчасти. Сегодня был в Крахоборах,осталось от него тендер и пол-кабины.

Откуда вы знаете, в хорошем или плохом?

Паровоз был в хорошем состояниии а они его порезали. А гнилые,стоят на БЗ!(

Так чей же тепловоз это? Вот что есть на кузове - http://savepic.ru/3492102.jpg

Можете красным помечать, кабина и 2 колпары валяются в Ступино, больше ничего не осталось.

Я описал два самых распростронённых способа. А 5 тепловозов в за год - отличный результат для руководства депо. Воролтилкин любит разбирать такие случаи на селекторах. Вот ему про чепуху и рассказывают начальники депо и замы по эксплуатации. Каждую неделю слушаю

пишете чепуху,существует много способов чтобы так нырнуть-даже без помощи кругового машиниста,за последний год там уже 5 чмух заныривали,и только один раз с машиниста спросили.Все тепловозы бегают