Komentari na fotografije ovog korisnika NikZD95

Цитата (Ваня 543, 27.11.2018):
> Серёг ну давай не будем наивными людьми, обычный лопнувший рельс.
> Что первый раз, что второй.

Излом рельса, как и трещина рельса - это дефекты, которые...

а) в 90% случаев возникают зимой, для лета не характерны
б) стремительно возникают, как правило, при температурах ниже минус 25 градусов (температура возникновения хладноломкости сплавов железа) либо при резких перепадах температур, для справки: одна авария была летом, другая при температуре +6 с динамикой ее изменения не более 5 градусов за предыдущие несколько дней;
в) возникают чаще всего на линиях с интенсивным грузовым движением.
г) при положительных температурах обычно развиваются постепенно, в 98% случаев показывают ложную занятость перегона.

Единственный серьезный случай трещины в рельсе на ГХ Окт. был под Клином зимой в 2011 или 2012 году при минус 35 градусах. И то, выскочила ложная занятость пути.

Выброса пути быть не могло. Эпюра пути, судя по фото обоих аварий, не нарушена.

Выводы делайте сами.

Я тоже не специалист, поэтому не буду придерживаться никакой точки зрения, но к сторонникам версии лопнувшего рельса у меня два вопроса:
1. Почему после первого случая и понимания реальной причины аварии не были сделаны вывод и стал возможным второй случай?
2. Как после второго случая руководство железной дороги решилось уже на следующий день запустить скоростное движение Сапсанами (на день раньше официального запуска)?

Реально кто-то думает, что руководство РЖД - полные раздолбаи и мечтают побольше жертв получить?

А 7075, которая в Стриж улетела? Хотели вообще на обточку свалить

Цитата (IvGrad, 28.11.2018):
> И много ли терактов в метро на поверку оказались техническими неисправностями?

А речь не о террактах а например про крушение на синей ветке где то за киевской несколько лет назад. Когда сначала по быстро сфабрикованным обвинениям был засажен стрелочник в самой непосредственной ипостаси, а потом СК отказывался признавать откровенную ошибку в ведении следственных действий. Экспертное решение профильных специалистов вышло гораздо позже окончания посадок, примерно на полгода, и, в силу "неудобности" относительно принятых решений, широкого резонанса не получило. Учитывая этот факт, однако. 1) было принято решение поезда метро переводить на КЖЦ; 2) Поезда типа 81-740 скиф попали в некоторого рода опалу (Вполне заслуженно). Такие решения делаются на ровном месте?

Пётр, то есть показания выживших, фото и видеоматериалы с места крушения и результаты экспертиз, приобщённые к делу для вас пустой звук потому что:

1) Вы с ними не были детально ознакомлены.
2) Если бы даже и ознакомились, то написать можно всё что угодно.
3) А сами Вы не являетесь специалистом в данном вопросе, чтобы делать объективные выводы.

Л-логика.

Цитата (Ammendorf, 28.11.2018):
> последующие происшествия на объектах рельсового транспорта подтверждают

И много ли терактов в метро на поверку оказались техническими неисправностями? Не нужно без особой на то необходимости натягивать сову на глобус.

Цитата (IvGrad, 28.11.2018):
> Диагноз по фотографии?!

Истина один хер будет где то посередине. Выводы комиссий подогнаны под заранее определенные нужды, поэтому ранние фото с места происшествия - кое в чем могут быть объективнее.

А оправдывать халатность перекладыванием ответственности на стрелочников - этим наше государство славится испокон веков. Только если раньше стрелочников приходилось искать среди своих, то с 90-х появилось весьма удобное оправдание извне. А стрелочник найдется всегда, что и последующие происшествия на объектах рельсового транспорта подтверждают.

Я не любитель теорий заговора, но в данном случае если нет фотографий и видео, то значит взрыва не было. А ФСБ и прочие могли ловить кого угодно.

Понимаете Пётр, любое фото места теракта будет старательно удаляться из общего доступа, чтобы для противоположной стороны была затруднена оценка его эффективности и последующих выводов с ним связанных. Впрочем, как и видео.

Цитата (IvGrad, 28.11.2018):

> Диагноз по фотографии?! Пётр, я был о вас гораздо лучшего мнения.

Я не собирался что-то по фотографии диагностировать. Я же не специалист.
Мне интересны само их наличие.

Ammendorf, в любом, даже самом упоротом гос-ве, прикрывать халатность терактом будет слишком накладно для власть имущих, поэтому мимо.

И да, если вас не устраивает это гос-во, то найдите себе другое и не будет надобности проецировать свой негатив на суровую действительность :)

Цитата (Плотников П, 28.11.2018):
> Да не нужен этот результат экспертизы

Диагноз по фотографии?! Пётр, я был о вас гораздо лучшего мнения.

Цитата (IvGrad, 28.11.2018):

> Результаты экспертизы, разве что по формальному запросу. В открытом доступе только официоз.

Да не нужен этот результат экспертизы, там слепить все что угодно можно.
А вот фото это показатель.

Я в этот спор влезать не хочу, но для кого новость в этом гребаном государстве любую халатность прикрывать терроризмом, заодно изображая мнимый театр безопасности.

Ammendorf, я скорее предположу прикрытие подрыва техногенной катастрофой, чем наоборот. Потому что катастрофа, пусть и с жертвами, несёт в себе гораздо меньшие репутационные риски.

В случае же подозрения на теракт проводится специальная взрывотехническая экспертиза, которая и устанавливает обстоятельства случившегося.

Что касаемо "Невского Экспресса", то там следствием было установлено свыше десятка лиц, причастных к осуществлению подрыва. И в течении нескольких лет органы контрразведки выявляли и ликвидировали исполнителей.

И тут на "голубом глазу" заявляется, что всему виной техническая неисправность в виде лопнувшего рельса. Я худею дорогая редакция, настало время очешуительных историй.

Цитата (Плотников П, 28.11.2018):
> А есть возможность ссылку дать на следы ВВ?

Результаты экспертизы, разве что по формальному запросу. В открытом доступе только официоз.

Цитата (IvGrad, 28.11.2018):
> Цитата (Ваня 543, 27.11.2018):
> > обычный лопнувший рельс
>
> Серьёзно?! Лопнувший рельс - это лопнувший рельс, а следы ВВ на полотне - это подрыв. Меня иногда поражает игнорирование логики в угоду набрасывания на вентиляторЕ

А есть возможность ссылку дать на следы ВВ?

Вот и не игнорируйте. На всех первых кадрах с места происшествия была легкая развороченность РШР от схода ПС, а утром картинка слегка изменилась, а утекшее в сеть старательно вымарывалось изо всех возможных источников. Есть над чем задуматься, да?

Цитата (Ваня 543, 27.11.2018):
> обычный лопнувший рельс

Серьёзно?! Лопнувший рельс - это лопнувший рельс, а следы ВВ на полотне - это подрыв. Меня иногда поражает игнорирование логики в угоду набрасывания на вентилятор.

Цитата (tsyganenko82, 27.11.2018):
> "Прим.: Кабины от разных машинокомплектов" - поясните что это значит?

https://trainpix.org/photo/111000/#231844

Цель моего сообщения годовщина трагедии, вспомнить погибших, почтить память, не более. Мне всё равно что стало причиной той страшной катастрофы.

Серёг ну давай не будем наивными людьми, обычный лопнувший рельс.
Что первый раз, что второй.
Я думал тему уже обмусолили и закрыли, а тут опять всплывает...
Вроде много знающих и не знающих по этому поводу высказалось.
2/3 всё-таки за лопнувший рельс было.
Разуммется ни кто об этом не скажет, что так вот обсерились, а свалить на теракт нынче очень модно, что и сделал Якунин.

В ночь с 27 на 28 ноября 2009 года случился подрыв (теракт) скоростного поезда №167/168 "Невский Экспресс" следовавшего из Москва в Санкт-Петербург, на перегоне Угловка —Алёшинка в Бологовском районе Тверской области
Вечная память погибшим в крушении!!! Погибли 28 пассажиров, 132 получили ранения.