Komentari na fotografije ovog korisnika NikZD95

500-я нумерация - сезонный или разовый пассажирский, 200-я нумерация - сезонный или разовый скорый. Поищите расписание этого поезда примерно пятилетней давности, и вы увидите, что он там был №231/232, то есть был скорым. Пару лет назад ему увеличили стоянку по Первомайской на полчаса, и на те же полчаса увеличилось время хода, и поезд перестал быть скорым.

Цитата (Маленький Тушканчик, 12.06.2019):
> И что я должен увидеть в его расписании, кроме двух часовых стоянок в Ростове и Туле, из-за которых у него и 500-я нумерация?
Не путайте причину со следствием! 500-я нумерация лишь говорит о том что это "летний" поезд. А стоянки длинные по той же причине: как смогли, так нитку и проложили, естественно, с приоритетом круглогодичных поездов...

Еще есть у нас черепахопоезд Уфа - Приобье, от станции Керамик до Екатеринбург-Пасс едет 2 часа. https://t.rasp.yandex.ru/thread/352J_2_2...2019-06-12

И что я должен увидеть в его расписании, кроме двух часовых стоянок в Ростове и Туле, из-за которых у него и 500-я нумерация?

https://rasp.yandex.ru/thread/562S_0_2?departure=2019-06-11

А если сделать фокус-покус и посмотреть, какой поезд между этими самыми Ростовом и Тулой быстрейший?

https://rasp.yandex.ru/train/rostov-on-don--tula

Цитата (Маленький Тушканчик, 12.06.2019):
> Почему "черепахопоезд"?

Посмотрите расписание, станет понятно

Спустя 2 месяца перекрасили...

Почему "черепахопоезд"?

Ооо черепахопоезд едет))

не похож на 0485. может 0486.

Информативно!

Цитата (Регион 33 РФ, 29.05.2019):
> ПТЭ для кого?

https://www.tdesant.ru/info/item/57

Цитата (ЭД4М-0437, 04.06.2019):
> Уже вся своя

Соглашусь. Сегодня как раз застал ее. Со всеми своими вагонами.

Уже вся своя

А можно фотографию скинуть, на рабочий стол хочу поставить!

Катался на Латвийском Экспрессе проводником)) 3-4 курс технаря. Золотое время...

Цитата (saxa, 28.05.2019):
> Пункт 80 Приложения N7 к ПТЭ ...

Всё понятно :-) . Благодарствую за разъяснение :-) . Один нескромный вопрос: ПТЭ для кого?

Цитата (Регион 33 РФ, 28.05.2019):
> Может я что-то не правильно понял в классификации светофоров?

Пункт 80 Приложения N7 к ПТЭ "...Разрешение на производство маневровых передвижений может подаваться выходными и маршрутными светофорами с показанием: один лунно-белый огонь при погашенном красном огне."

Цитата (saxa, 28.05.2019):
> В обоих случаях я вижу маршрутные светофоры.

На них есть бело-лунный сигнал для осуществления маневровой работы. По бело-лунным сигналам осуществляется осаживание электропоездов в депо и их подача из депо маневровым порядком. Может я что-то не правильно понял в классификации светофоров? В любом случае смысл остаётся тем же самым - на один путь выставлять сразу два состава.

Цитата (Регион 33 РФ, 28.05.2019):
> либо маневровый типа как здесь http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...39/2-0-304


Цитата (Регион 33 РФ, 28.05.2019):
> На станции Новосибирск-Главный маневровые светофоры установлены у путей для пригородных поездов. Они все карликовые http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed4m_0350/6-0-3069

В обоих случаях я вижу маршрутные светофоры.

Цитата (saxa, 28.05.2019):
> Цитата (Регион 33 РФ, 26.05.2019):
> > разграничительный светофор
>
> Можно поподробнее, что это за светофор такой???

Это я объяснял товарищу, чтобы ЕМУ понятнее было. А то он всё "как" да "как". Ему уже разжёвываешь что да как, а он в ответ "А я не видел". Выходит, что раз он не видел, значит этого нет; существует только то, что он видел - логика на грани фантастики. А так-то это либо маршрутный светофор как здесь http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed2t_0034/5-0-607 (видно, что у изостыка их два в разных направлениях), либо маневровый типа как здесь http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...39/2-0-304 (перед электропоездом видно изостык, окрашенный красным цветом, значит за кадром на платформе стоит ещё один маневровый светофор чётного направления данного пути). В обоих случаях один путь допускает нахождение сразу двух поездов в границах каждого из блок-участков. На станции Новосибирск-Главный маневровые светофоры установлены у путей для пригородных поездов. В основном они все карликовые http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed4m_0350/6-0-3069 . На станции Новосибирск-Главный нахождение на одном пути сразу двух электропоездов - дело вполне рядовое http://www.el-train.ucoz.ru/photo/et2m_124/8-0-2342 . Для обеспечения СЦБ рельсовые плети путей по середине платформ разделены изостыками и разграничены маневровыми светофорами в оба направления. Пути приёма пригородных электропоездов помимо номеров разграничены буквами "А" http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...0/2-0-1722 на запад и "Б" http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...9/2-0-1275 на восток. Если приём электропоезда осуществляется с проездом вдоль всей платформы до её начала, то по середине платформы светофор открывается жёлтым огнём, следующий - красный. Если отправление электропоезда осуществляется от второй части платформы, то маневровый светофор по середине платформы загорается мигающим жёлтым огнём, далее - в зависимости от маршрута. Мачтовые светофоры на станции Новосибирск-Главный только маршрутные перед въездами к пассажирским платформам у их начала и в конце. На станции Тайга к платформе у здания вокзала принимаются поезда как пригородные, так и скорые. Для приёма скорого маршрутный светофор по середине платформы открывается жёлтым огнём, следующий в начале платформы - красный.