Komentari na fotografije ovog korisnika Селивановский Николай

Цитата (Селивановский Николай, 16.05.2015):
> но почему то сильно сомневаюсь, что на локомотиве помощника может до такого состояния укачать.

На ЧС2Т на 140 км/ч, думаю, подверженных этой болезни спокойно может укачать до такого состояния.

Петр, я очень рад за ваши обширные знания о морской болезни, но почему то сильно сомневаюсь, что на локомотиве помощника может до такого состояния укачать.

Цитата (Селивановский Николай, 16.05.2015):
> Цитата (Плотников П, 16.05.2015):
> > Во-первых причем тут медкомиссия и морская болезнь?
> Действительно, что это я, медкомиссия и болезнь, два несовместимых понятия

Вы знаете что большинство в мире людей подвержены морской болезни, в разной степени. И летчики которые как и все нормальные люди страдают от морской болезни, спокойно проходят ВЛЭК.

Цитата (Плотников П, 16.05.2015):
> Во-первых причем тут медкомиссия и морская болезнь?
Действительно, что это я, медкомиссия и болезнь, два несовместимых понятия

Цитата (Селивановский Николай, 15.05.2015):
> Цитата (SHOMAS4416, 15.05.2015):
> > както помогалу укачало.... морской болезнью....
>
> Как он медкомиссию прошел? За деньги?

Во-первых причем тут медкомиссия и морская болезнь?
Во-вторых почему бы и нет, любой работник РЖД может пройти медкомиссию за деньги.

Цитата (SHOMAS4416, 15.05.2015):
> както помогалу укачало.... морской болезнью....

Как он медкомиссию прошел? За деньги?

Морда длиновата, согласен, работая на хоз работах, следуя резервом 80, както помогалу укачало.... морской болезнью....

Маневрово-вывозной скорее. Ходят до Данилова, до Рыбинска, работают в Иваново, на Ярославле-Главном, на Новоярославской заменили сдвоенные ЧМЭ3 и ЧМЭ3 с бустерами. Примерно так.

Цитата (Mikolalex, 15.05.2015):
> Почему было отдано предпочтение капотной компоновке?

Знакомый машинист сказал, что во время маневров из-за длинного капота не всегда хорошо видно маневровые сигналы.

Цитата (Mikolalex, 15.05.2015):
> Я так понимаю, этот гигант будет эксплуатироваться в качестве магистрального тепловоза? Почему было отдано предпочтение капотной компоновке?

Это надо спросить у ДТ Северной дороги. А вообще плюсов много.

Я так понимаю, этот гигант будет эксплуатироваться в качестве магистрального тепловоза? Почему было отдано предпочтение капотной компоновке?

Очень круто!

Отлично!Во всех смыслах!!!

На Паровозе писали, что именно в Лосту работать на горке.

Цитата (Dmitriy, 26.04.2015):
> Есть информация,что направляются в Вологду.
Вполне реально, если учесть, что ВЛ60 должны убрать. С удовольствием был снял ТЭМ14 в Лосте в работе на горке.

Ну наконец-то,почти неделю стоят и вот дождались своего фотографа.Есть информация,что направляются в Вологду.

Цитата (Селивановский Николай, 26.04.2015):
> Вы уверены, что дизеля там ярославские, а не екатеринбуржские?

До, сих пор был уверен, извиняюсь был не прав!Что то попуталось у меня с двух и трехдизельными ЧМЭ3

Да и зачем группе Синара устанавливать чужие двигатели группы ГАЗ, тем более вряд ли сейчас у них есть дизеля, которые реально можно установить на ТЭМ14.

До сих пор ставили дизеля Уральского дизель-моторного завода. Наш турбомоторный!

Цитата (Typhoon, 26.04.2015):
> отличается тем что несет в себе два ярославских дизеля!
Вы уверены, что дизеля там ярославские, а не екатеринбуржские? А то я чего-то сомневаюсь, хотя вам наверно виднее.

Цитата (Stefance, 26.04.2015):
> когда внешний вид оставлен от 7-ки.

так, не мудрено :) это просто тепловоз мощнее 7-ки, и отличается тем что несет в себе два ярославских дизеля! То есть не стали изобретать велосипед, а взяли старое и попытались сделать мощнее