Komentari na fotografije ovog korisnika Leha

Цитата (Ammendorf, 19.12.2018):
> Причем похоже УЗ, да?

Крымский вагончик, да.


Цитата (Denis, 19.12.2018):
> Если мне не изменяет память, на Симферополь и Одессу ходили вагоны Калининградского формирования в составе поезда Гомель - Калининград.

Нет. В Симферополь точно местный вагон бегал.

Цитата (Ammendorf, 19.12.2018):
> Причем похоже УЗ, да?


Так точно.

Цитата (Denis, 19.12.2018):
> прицепка Севастополь - Калининград

Причем похоже УЗ, да?

Цитата (Южный, 19.12.2018):
> то это как бы не прицепка Севастополь-Калининград.

Как раз таки прицепка Севастополь - Калининград. В то время ходили ещё прицепки Одесса - Калининград, Симферополь - Калининград, Киев - Калининград. Если мне не изменяет память, на Симферополь и Одессу ходили вагоны Калининградского формирования в составе поезда Гомель - Калининград.

Цитата (Madin, 18.12.2018):
> Вагоны поезда Севастополь-Киев и Севастополь-Москва 2008-2011 годов окраски)

Если мне не изменяет память, то это как бы не прицепка Севастополь-Калининград.

Питерский назывался "Янтарный берег" и тоже сине-желтый ходил

Так уже везде кругом история. Каждый год ехал в Кибартай снимать калининградские тепловозы 2М62, 2М62У. А сейчас там на работе один и тот же самый маневровый тепловоз.

Эх я помню времена когда Янтарь был сине-желтый и питерский не помню название, вроде фирменный был, вот он вроде синий был одно время если не путаю.

311/312 Харьков - Калининград. В советские годы ежедневный поезд под названием "Южный", лихие 90-е пережил (ходил два раза в неделю с Харькова по вторникам и пятницам). В двухтысячные пошел на увеличение до - через день. Поезд - мечта контрабандиста. Погубил этот поезд 2012 год - повальная отмена пасс поездов на УЗ перед EVRO 2012....

Спасибо за историю!

Долго не хотел публиковать это фото из за "обрезанного хвоста" но думаю время слегка сгладило этот недостаток, учитывая исторический уже поезд, да и тепловоз..)

Вагоны поезда Севастополь-Киев и Севастополь-Москва 2008-2011 годов окраски)

Эх, уже никого не осталось...

Схемные отличия и это в том числе. Просто они уже на то время устарели значит и возобновлять серию смысла не было.Тогда ВЛ80Т штамповать тоже надо продолжать было,только смысл

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.11.2018):
> Это ж не заводское

Цитата (Victor, 13.11.2018):
> Это деповские переделки уже:)

и дальше что? По СМЕ то они работают, если в этом причина, что мешало не останавливать / возобновить их производство, доработав и пересогласовав конструкторскую документацию? Думаю, причина в более фундаментальных схемных отличиях

Это деповские переделки уже:)

Это ж не заводское

Цитата (Victor, 10.11.2018):
> Потому что ВЛ80Р не может работать по СМЕ

А в кадре тогда что? Порядка половины парка Р-рок - системы.

Там поди выбили ограничитель в контроллер, дабы не посадить подстанции на мель.

Потому что ВЛ80Р не может работать по СМЕ, нужны больше ВЛ80С стали