Komentari na fotografije ovog korisnika huntertrains

Когда спишут все вл на МЖД?

Отличный кадр как всегда!

Дело в том, что ЭП1М не проходят по габариту на некоторые ремонтные канавы(именно поручни и зеркала не в габарите). Вот и приходится их откручивать. А здесь они не прибраны из-за элементарного головотяпства. Главное выписали на ТО-5а и хорошо.

Цитата (huntertrains, 26.10.2018):
> у меня все в порядке

Извиняй тогда, если что :)

Цитата (URAGAN, 26.10.2018):
> Интересное фото. Но что с цветами, не пойму. Какое-то все сиреневое слева от лока. Может у меня экран на рабочем компе цвета не те выдаёт.

Хм, у меня все в порядке

Цитата (URAGAN, 26.10.2018):
> Хорошо. Радует цветовая гамма Буйской машины.

Долго выжидал зеленую машину для "ночнухи"

Интересное фото. Но что с цветами, не пойму. Какое-то все сиреневое слева от лока. Может у меня экран на рабочем компе цвета не те выдаёт.

Хорошо. Радует цветовая гамма Буйской машины.

Цитата (Parom, 24.10.2018):
> Лучше перебдеть, чем недобдеть ©

Ну я догадывался, что всё проще))

Цитата (Егор Потапов, 24.10.2018):
> Новый взгляд на развязку Питер/Москва

!!! Спасибо!

Красота!

Цитата (Иван Волков, 25.10.2018):
> К примеру, часть пути состав идёт од постоянным током, потом - с ЧС4Т под переменным, потом снова под постоянным. Локомотив-постоянник не меняется. Бред, но я ничему не удивляюсь.

Так что с этим комментарием вы от части правы.

Сейчас приняли правильное решение - перегонять пассажирские электровозы в ремонт в пассажирских поездах. Это ускоряет время доставки минимум чем в 5 раз быстрее, чем электровоз гнали бы в грузовых со стоянеой в пару суток на сортировочных станциях. По идее электровоз может и часть пути ехать своим ходом на постоянном токе. Такая практика была когда отправляли горячими ЭП2К с Коломны в Барабинск. ЭП2К приходил с Коломны, он выезжал под поезд своим ходом, следовал с поездом до Вековки, по Вековке повезёт - загоняли ЧС4Т, не повезёт ЭП1М, ЭП2К делали холодным и так он с этим же поездом следовал до следующей станции стыкования, где электровоз переменного тока отцеплялся, опять поднимали данный ЭП2К и он с этим же поездом следовал дальше до Барабинска.
Тут только есть 2 небольших момента:
Следуя инструкции по пересылке локомотивов в недействующем состоянии необходимо увязывать у пересылаемого локомотива токоприёмники.
А 2-й момент что из депо на электровоз, отправляемый в ремонт стараются снять всё что на нём ещё работоспособно и поставить взамен этого всё что только можно неработоспособное оборудование со всего парка машин той же серии. Так что как правило в завод машина отправляется абсолютно мёртвая. Согласно правилам ремонта завод обязан всё неисправное оборудование отремонтировать и привести в рабочий вид.

К примеру, часть пути состав идёт од постоянным током, потом - с ЧС4Т под переменным, потом снова под постоянным. Локомотив-постоянник не меняется. Бред, но я ничему не удивляюсь.

Цитата (huntertrains, 24.10.2018):
> я знаю кто это)


Я тоже наверное догадываюсь. А фото отличное, Олег.

Как он может участвовать в движении этого поезда, если он работает на постоянном токе, в отличие от ЧС4т? Да и видно же пантограф опущен. Скорее всего гонят с ЯЭРЗ

А что потом с ЭП2К будет? Его просто перегоняют, или он участвует в движении этого поезда?

Цитата (Егор Потапов, 24.10.2018):
> однако на этом фото https://trainpix.org/photo/227297/, локомотив осигнален по правилам следования по неправильному пути

Лучше перебдеть, чем недобдеть ©

Здорово, Олег! Новый взгляд на развязку Питер/Москва.

До сих пор не ясно, по каким правилам организовано движение по четному пути в нечетном направлении (На Нижний), в кадре виден проходной светофор, то есть имеется АБ в обоих направлениях, однако на этом фото https://trainpix.org/photo/227297/, локомотив осигнален по правилам следования по неправильному пути. Загадка...

На вагонах указано ограничение скорость в 120.