Komentari na fotografije ovog korisnika huntertrains

Цитата (Zirconvz, 27.01.2019):
> Да ладно, сколько уж можно? Ездит, пассажиров и грузы возит, заказчика устраивает - и ладно. Пройдет еще лет 15 - начнут и их отправлять под забор.

Сколько нужно. Ваня просто не может понять, почему в мире следующее поколение локомотивов серьезно лучше старого, прогресс на лицо, и почему в России у ЭП1М двигатели и реле со времен ВЛ60 и первых ВЛ80.

>
> Цитата (Ваня 543, 26.01.2019):
> > 50 и 60 лет в работе техника работает без особых отказов, маневровые локомотивы и по 70 лет.
>
> Вот представляю, сегодняшнее РЖД - по стальным магистралям ведут составы ВЛ8 и ВЛ23, кое где, на Урале, ходят сцепы из 4-х ВЛ22. На севере и Забайкалье летят скорые под П36. Московский узел только начинает избавлятся от СР3, с проведением КР и передачей их Питеру (возможно, еще лет десять накатают). А на маневрах продолжают работать Ь, 9П. И это все в корпоративном окрасе!

Очень смешно. Ну допустим 60 лет это много, но 50 лет это самое то. 50 лет назад это 1969 год, во всю ездили ВЛ10, ВЛ80, ЧС2, ЧС4, и тепловозы серии 2ТЭ10. А маневровый ТЭ1 которому 72 год исполняется, ничем глобально не хуже ТЭМ2У.

Да ладно, сколько уж можно? Ездит, пассажиров и грузы возит, заказчика устраивает - и ладно. Пройдет еще лет 15 - начнут и их отправлять под забор.


Цитата (Ваня 543, 26.01.2019):
> 50 и 60 лет в работе техника работает без особых отказов, маневровые локомотивы и по 70 лет.

Вот представляю, сегодняшнее РЖД - по стальным магистралям ведут составы ВЛ8 и ВЛ23, кое где, на Урале, ходят сцепы из 4-х ВЛ22. На севере и Забайкалье летят скорые под П36. Московский узел только начинает избавлятся от СР3, с проведением КР и передачей их Питеру (возможно, еще лет десять накатают). А на маневрах продолжают работать Ь, 9П. И это все в корпоративном окрасе!

Цитата (Schischckov.M, 26.01.2019):
> С учётом проводимой в последние годы политикой РЖД в плане замены старого на новое, это вполне может быть оправдано. Но повторюсь, я могу ошибаться. Я всего лишь предполагаю.

Немного непонятно - чем может быть оправдана политика замены старого новым, если это новое по 9 параметрам из 10-ти уступает старому? Цивилизованые и толковые компании эксплуатируют локомотивы до предела их возможностей, страны Европы яркий тому пример, делают КР или КРП - 50 и 60 лет в работе техника работает без особых отказов, маневровые локомотивы и по 70 лет. И если меняют локомотивы то уж на принципиально новые, нового поколения... Коллекторные 4-х и 6-ти осные машины на 4-х осные асинхронные, большей мощности. И сравните это изделие с теми машинами, которые они заменяют. Можно ещё задаться вопросом - хоть одна цивилизованная страна купила этот электровоз для "обновления" своего парка старых электровозов? БЧ после испытаний отказались, другие страны сие чудо даже в страшном сне себе представить не могут...

Цитата (Ваня 543, 26.01.2019):
> Цитата (Mehanik75, 26.01.2019):
> > Думаю этому машинисту нравится ездить на современном электровозе!))
>
> Силуэт машиниста в кабине напоминает того машиниста, которому не очень нравится ездить на данном электровозе...
Ваня,может он передумал?)))

Цитата (Schischckov.M, 26.01.2019):
> Предполагаю, что в ближайшие год-два вытеснят чешек с ГЖД вообще. А может и нет...

Зря вы так предполагаете, в добавок на этот год нет ни одного ЧС4Т на списание...

Цитата (Mehanik75, 26.01.2019):
> Думаю этому машинисту нравится ездить на современном электровозе!))

Силуэт машиниста в кабине напоминает того машиниста, которому не очень нравится ездить на данном электровозе...

Цитата (xxil, 26.01.2019):
> Можно ли в профиле электровоза исправить опечатку в "ассиметричных токоприемниках"?

Сделано

Цитата (Плотников П, 26.01.2019):
> Сейчас вам ответят, не в электровозе дел, а в бригаде.

Всё равно, стремно было.

Можно ли в профиле электровоза исправить опечатку в "ассиметричных токоприемниках"?

Цитата (URAGAN, 26.01.2019):
> Не понравилось мне ехать на этом поезде под тягой ЭП1М, совершенно.

Сейчас вам ответят, не в электровозе дел, а в бригаде.

Не понравилось мне ехать на этом поезде под тягой ЭП1М, совершенно.

С учётом проводимой в последние годы политикой РЖД в плане замены старого на новое, это вполне может быть оправдано. Но повторюсь, я могу ошибаться. Я всего лишь предполагаю.

Цитата (Schischckov.M, 26.01.2019):
> Предполагаю, что в ближайшие год-два вытеснят чешек с ГЖД вообще. А может и нет...

Савицкий, это Вы?

Предполагаю, что в ближайшие год-два вытеснят чешек с ГЖД вообще. А может и нет...

Думаю этому машинисту нравится ездить на современном электровозе!))

Цитата (Yaroslav98GZD, 26.01.2019):
> Как давно сюда ЭП1М стали заходить?

с лета, сейчас вообще стабильно, наравне с "чехами"

Как давно сюда ЭП1М стали заходить?

Цитата (teemest, 22.01.2019):
> А запчасти для электровозов серии ЧС по-прежнему чншский завод Shkoda поставляет?

Вряд ли, скорее всего используют с тех, кто донором запчастей стал

Можно пока отметить нерабочим, 5ый день стоит в ПТОЛ Арзамас, из-за поломки элемента колёсной пары

Порадовал кадр!