All comments to the photos of ТЭМ14-0033

Героически послал быдло, крутяк!

В этом тепловозе сидела крайне злобная личность, которая грозилась вызвать "всех и вся".
Пришлось послать его на три буквы, заполз в кабину поджав хвост)))

Читал, что была пассажирская платформа. От нее что-то осталось? По спутнику то ли не видно, то ли плохо смотрю.

А как удалось узнать, в какой именно день будет, чтобы его застать?

Несколько раз в год.

Насколько часто тут поезд бывает?

Цитата (Vosskuez, 19.01.2022):
> Ну в данном случае ДС точно приехал и уехал на тепловозе. Если он по должности ДС именно Гаврилов Яма, то возникает вопрос, чем он занимается остальные 363 дня, когда там нет поездов :)

Интересненько. Значит никого больше в Гаврилов Яме нет, если дежурный приезжает. Думаю, что это был не ДС, а ДСП всё же

Обычно при таком раскладе ДС на две/три станции

Ну в данном случае ДС точно приехал и уехал на тепловозе. Если он по должности ДС именно Гаврилов Яма, то возникает вопрос, чем он занимается остальные 363 дня, когда там нет поездов :)

Цитата (Vosskuez, 15.01.2022):
> Скорее всего, какой-нибудь ДС из штата Ростова съездил в Гаврилов Ям и обратно.

В штате Ростова ДС один =)

Не знаю как сейчас, но раньше в Гаврилов Яме был один работник - по должности либо ДС, либо ДСП

Скорее всего, какой-нибудь ДС из штата Ростова съездил в Гаврилов Ям и обратно.

Не спросил про это, но мне кажется, что те дежурные, которые работают в Семибратово могут работать и в Гавривлов Яме, это распространённая практика, когда в подчинении ДСа несколько станций

Цитата (Parom, 12.01.2022):
> Один из редких поездов на этой линии. В вагоне были ЖБИ плиты для местных нужд, по информации от ДСа, грузовые сюда приходят примерно 2 раза в год

ДСа для такой работы держат, очень странно

Повезло, так повезло! Выловить на этой ветви хоть какое-то движение почти нереально

Очень круто, Макс.

Один из редких поездов на этой линии. В вагоне были ЖБИ плиты для местных нужд, по информации от ДСа, грузовые сюда приходят примерно 2 раза в год

Еще в августе работал в Лосте ТЭМ14-0034, несколько дней проработал с динамометрическим вагоном, но бытстро ДГУ №2 накрылась и тепловоз вернули в Ярославль, а 0033 пока держится, правда уже с неисправным реостатом, отключенным ТЭД №5 и текущим по всем дюритам антифризом.

Числимся все как Лоста,бригады и локомотивы,основное депо и контора в Лосте,это в черте города.У нас есть два депо,Лоста и Вологда(ТД-58)Лоста новое и современное,а Вологда это привет из прошлого.Есть в обоих депо и ПТОЛ,Лоста - это грузовые локомотивы,а Вологда пассажирские и все тепловозы(пересылаемые,холодные,своей приписки и так же с хозяйки магистральные((у нас нет своих приписных ТЭ после электрификации))У нас два дома отдыха,грузовики спят и там и там.Психологи к примеру у нас в Вологде,а центр реабилитации в Лосте.ТЧМИ тепловозников в Вологде,а выльников в Лосте.У нас два зама,не трудно догадаться в Вологде и Лосте.Так же в обоих депо есть подъемка,обточка,ТО-3,5.ТР.В общем друзья,по бумагам теперь депо одно,Лоста,но по факту их два.Вологда - ТД-58.Я пришел работать в депо Волгда и оно для меня останется таким навсегда,Лоста - это 4 этажа бетоно-железа,низких потолков,коридоров без стульев,бумажных дверей,за каждой из которых сидят люди,готовые лизать вышестоящим....инструктора сдают друг друга....Не зря про Лосту говорят,"кузница кадров".Понимайте как есть.ОДИН ГОРОД,ДВА ДЕПО!!!

Оборотное или ПТОЛ (ФТЧЭ) может быть?

Цитата (Селивановский Николай, 07.07.2015):
> В приписке к депо Вологда сейчас ничего ведь нет?
Все приписки Лоста!