All comments to the photos of ЭД4М-0004

Слева виднеется нечто, предвосхитившее брендовую окраску p/d )

А чего она под Питером делала?

Ещё девственная - снято до выставки.

Здесь она уже приложенная об платформу, или еще нет?

Конечно. На выставку же везли...

Очень на него похоже

Что это там с лево в кадре на соседнем пути?ЭП200?

Красноярск, скажем так, машины вне основного профиля (Переменный ток), берет весьма неохотно и по наличию свободного времени. Ремонт у них хороший, только суть в том, что для адеватного понимания различий, нужно чтобы машина была с КР-2. КР-1 в последние годы, увы, по объемам финансирования в первую очередь, сводится лишь к обновлению ЛКП и умеренному облагораживанию салонов. На механику как таковую, финансы толком и не заложены. И это еще не самое страшное. Вспомнить приснопамятную ЭР2-1344 с Киевского ЭВРЗ, заплатили за нее тогда как за среднехреновый ТР-2, и надеялись на чудо. Чуда не случилось.
То же самое касается кстати ЭР200, ОЭВРЗ тогда тоже за ее КР заплатили копейки, сравнимые по сумме опять же со среднестатистическим ТР-2. Правда в этом случае, нет внятного понимания, правда ли хотели чтобы она после этого поехала, или так отправили, деньги отмыть. Но в итоге, сколь-либо пристойно, завести ее после этого "заводского ремонта" не смогли. Даже на плановые предновогодние выезды 2009 ЕМНИП года, машина выйти не смогла.

Цитата (supermax, 11.01.2015):
> Плохо, что КЭВРЗ или ОЭВРЗ не могут Московские ЭД4М взять на ремонт. МЛРЗ вообще похоже почувствовали себя уникальными и помогают "добить" электропоезда. Потом будут удивляться, когда вместо 28 лет, уже через 15 от постройки придётся списывать.

Почему не могут?

Цитата (supermax, 11.01.2015):
> Плохо, что КЭВРЗ или ОЭВРЗ не могут Московские ЭД4М взять на ремонт. МЛРЗ вообще похоже почувствовали себя уникальными и помогают "добить" электропоезда. Потом будут удивляться, когда вместо 28 лет, уже через 15 от постройки придётся списывать.

Тот же Красноярский довольно часто сливает свои заказы Московскому.Опять же Красноярский заточенный под Переменки.Московский под постояники.Видел Эрку с Красноярским КР-1.нечем не отличаються

Цитата (Sklep, 11.01.2015):
> Да уж где-то были фотки как 0025 с КР-2 вернулась, где-то недокручено и отваливается прямо на башку,новые грязные двери засранные в мазуте или типа того что-то, оторваны с корнями камеры на их месте синяя краска. Ремсервис только by Quiknowledge" style="border: none !important; display: inline-block !important; text-indent: 0px !important; float: none !important; font-weight: bold !important; height: auto !important; margin: 0px !important; min-height: 0px !important; min-width: 0px !important; padding: 0px !important; text-transform: uppercase !important; text-decoration: underline !important; vertical-align: baseline !important; width: auto !important; background: transparent !important;" in_hover="" in_hdr="">деньги отмывает, ремонта нет, вообще нет, ну и не будет думаю теперь вообще. Изуродовали кабину 0181 напильниками - ироды

Тот-же КР-2.Ставють родные двери.после замены стекол.Единестеное что бегаешь.ищешь старые болты чтоб в ровен с полом поставить накидные пароги

Плохо, что КЭВРЗ или ОЭВРЗ не могут Московские ЭД4М взять на ремонт. МЛРЗ вообще похоже почувствовали себя уникальными и помогают "добить" электропоезда. Потом будут удивляться, когда вместо 28 лет, уже через 15 от постройки придётся списывать.

Да уж где-то были фотки как 0025 с КР-2 вернулась, где-то недокручено и отваливается прямо на башку,новые грязные двери засранные в мазуте или типа того что-то, оторваны с корнями камеры на их месте синяя краска. Ремсервис только деньги отмывает, ремонта нет, вообще нет, ну и не будет думаю теперь вообще. Изуродовали кабину 0181 напильниками - ироды

Сам наблюдал такую картину.через неделю после сдачи состава в Депо приписки засран,Лекеро водочный и так банкрот с 2006 года.От закрытий его спасает Цппк.То что загружает заказами на КР-1,КР-2.КРП.Тот-же ТЧ-4.присылал на КР-1.Гнилые эрки.хотя должны были идти на Крп,в дырах в полу.Не сколько раз проваливается.стили новый линолеум .кое как приводили в порядок и сдавали.Когда пришел на Лекоро-Водочный еще студентам на практику,Стояли Крп из ТЧ-23 до закрытия и переедание составов в ТЧ-22.Их вылезовали.а щас помойки.чему удивляться

Там в графики разных лет, количество выходов у Перервы менялось. Выходная до ЖелДора, если и была, то скорее всего как огрызок будничной Захаровской. Что до 2010, там два поезда следом были, 18:30 Фрязево, 18:35 Захарово. Захарово в народе называлась "бесплатной", т.к отправлялась с платформ курского хода бестурникетных. И впрессоваться в нее была даже в Москве - та еще задача. Возможно, врать не буду - не помню, что в разные годы их положением в графике играли (Перерва до Фрязево или Захарово).

Цитата (Ammendorf, 07.01.2015):
> но только на Балашиху и Захарово.

Не только. В 2006/2007 году точно была дневная Жел-Дор, причем только по выходным дням.
И регулярно до примерно 2010 года в 18:37 (плюс-минус пара минут) с Курского вокзала ходила Фрязево по будним дням.

Эта выставка была .11.11.1997 года, я косвенно принимал в ней участие, ночью перед выставкой, с пожарным поездом приезжал на гибриде 2М62-0655/0652, паравозы водой снабжали.

А раскуроченой ЭД фотки есть, позже выложу.

Пришлось с поездом быть на этой выставке. Вот только поезд там исковеркали. Пытались поставить к платформе которая сделана под габарит пассажирских поездов и погнули нижние закаты кузова у трех вагонов. Из Москвы своим ходом не отправили, а когда тащили подковали 2-а вагона. Пигмеи, а не работники!

Цитата (Никита Лапин, 07.01.2015):
> Будет хоть адекватнее выглядеть

Насколько мне известно, вагоны состава с серьёзной коррозией. Кабина вся дырявая, в время дождя в кабину льётся вода.

Цитата (Ammendorf, 07.01.2015):
> Да! С 1998 по... А вот "по" я уже не помню. Кажись по новый график 2010/11, убрали их перед запуском Сапсана. Обслуживали в разные годы разное количество поездов, но только на Балашиху и Захарово. В 1998-99 году хорошо помню, что на Балашиху всегда ходила одна из трех "850 Москве" новеньких ЭД4М. Тогда эта машина не вызывала никакого отвращения, не то что ныне ее последователи... После, в Балашихе часто отмечалась ЭД4Э-0001.

Спасибо за частичку истории.

Да! С 1998 по... А вот "по" я уже не помню. Кажись по новый график 2010/11, убрали их перед запуском Сапсана. Обслуживали в разные годы разное количество поездов, но только на Балашиху и Захарово. В 1998-99 году хорошо помню, что на Балашиху всегда ходила одна из трех "850 Москве" новеньких ЭД4М. Тогда эта машина не вызывала никакого отвращения, не то что ныне ее последователи... После, в Балашихе часто отмечалась ЭД4Э-0001.