Comments written by the user NEVAGABOND

Судя по виду - живое. Хотя пути без наката.

Прибыл с опозданием 66 минут.

В октябре 2023.

Вам лучше не знать, что в некоторых вагонах двери открываются пассажирами же вручную.

Название станции доставляет.

Возможно, Сербия сама по себе никогда бы не потянула строительство такой дороги, но и старая ветка была уже настолько убита, что ставилась под сомнение ее дальнейшая эксплуатация в таком виде.

Дальше продолжение станции в Ватикане.

Линия заброшена на всем своем протяжении. В Куле и на одном пути старой станции Врбас был слабый накат. Дальше Кулы в любом случае поезда не поедут, там ЖД переезд закатали в асфальт.

В то же время откапиталили съезд с Врбас Нова на старую станцию. У меня два предположения:

1. Старая станция Врбас станет конечной для каких-то поездов.
2. Уже давно ходят слухи про реконструкцию линии Врбас - Сомбор. Возможно, начало положено.

Похоже на баг, так как я не вносил депо приписки.

Я вносил Китай изначально. Не уверен, что после строительства ЖД китайцы оставят здесь свою технику. Ее привезли из Китая и увезут обратно. Здесь также есть тепловозы, которые уже работали в Китае и временно в Сербии на хозработах. Они китайцами и управляются.

Даже не знал, что там может быть узкоколейная техника.

Цитата (Воздух Свободы, 10.05.2024):
> Кикинда будет

Будет)

Пока катаюсь по окраинам - грузовых в движении не вижу, за исключением линии Сегед - Суботица - Сомбор. Там сейчас более-менее движ в сравнении с мало деятельными линиями. Зренянин глухо, Кикинда глухо. В Кикинде на подъездном к заводу стояли бочки, в Сенте тоже бочки стояли. И даже в Элемире на НПЗ стояли бочки. Интересно, что с Сенты на Суботицу накат нормальный, хотя в Су копалки и до Сенты пассажиров возят автобусами.

Поезд следует от станции Сента. На участке Суботица - Сента временно отсутствует пассажирское сообщение.От Суботицы до Сенты едет автобус.

Реконструкция перед запуском скоростного сообщения.

Цитата (Дима82, 03.05.2024):
> На каком языке

На смеси русского, английского и сербского. Дежурный сносно говорил по-английски, с ним было попроще. Стрелочник неплохо знал русский, изучал его в югославской школе и ещё помнит. Охранник и другие, с кем договаривался пустить меня на территорию рудника, не владели ни русским ни английским.

Просто приехал. Хотели прогнать, но в итоге показали паровозы. Сейчас работает один паровоз, второй, что на фото, сломался несколько дней назад. Поедет не раньше, чем через месяц. Остальные стоят в депо в Букинье.

Китайцы строят железную дорогу, привлекая для строительства китайскую же технику.

Прямая дорога на реконструкции, все через Сомбор едет.

ИППЖТ это, я уже отправил правку редакторам.

Келебия-Экспорт))